經(jīng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一年運(yùn)費(fèi)的1/10是罰款,，算下來以后一年的罰款金額大概是2700億,，山東高速集團(tuán)董事長孫亮在央視財(cái)經(jīng)論壇現(xiàn)場炮轟高速超載罰款，他認(rèn)為這個(gè)觸目驚心的數(shù)字的應(yīng)該公布于眾,，這樣才能產(chǎn)生制約性。（12月12日央視新聞）

　　“大水沖了龍王廟”，高速公路老總吐槽超載罰款,，值得關(guān)注。部分高速公路不再“高速”的主要原因就是現(xiàn)在的超載,，因?yàn)槌�載導(dǎo)致的高速損壞,，造成天天施工。孫亮提出查超載要把超載的貨物卸下來,，而不是罰款,，“超載而不卸貨是助長違法行為�,！钡拇_如此,，交警和路政部門查違章、查超載,，主要處理方式就是罰款放行,，而高速公路也成了受害者�,！傲P而不糾”的荒誕劇天天都在上演,，進(jìn)入了超載罰款——再超載再罰款的惡性循環(huán)。

　　我國交通建設(shè)飛躍式發(fā)展,，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，為民眾帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，但同時(shí)也帶來了全球最多最高的物流成本,，令司機(jī)們苦不堪言,。公路上的收費(fèi)罰款如吸毒一樣難戒,，甚至出現(xiàn)“百公里路200人執(zhí)法”的“靠路吃路”。其原因簡單：“數(shù)錢數(shù)到手抽筋”,，馬路儼然成了“提款機(jī)”,。

　　公路上不僅收費(fèi)站比服務(wù)站多，過路費(fèi)貴于燃油費(fèi),，而且政出多門,。在利益驅(qū)使之下，執(zhí)法部門爭相在公路上罰款,，甚至有個(gè)別執(zhí)法人員吃拿卡要,。雖曝光多次，但風(fēng)聲一過,，依然如故,。連高速公路的老總都為高速公路得不到正常養(yǎng)護(hù)而“喊冤叫屈”，可見,，“公路三亂”冰凍三尺,，非一日之寒。撬動(dòng)利益堅(jiān)冰,，何其難也,！

　　根治“公路三亂”，應(yīng)正本清源,。首先要將公路收費(fèi)減下來,。取消普通公路收費(fèi)、降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，并公布取消收費(fèi)站的時(shí)間表,，做到令行禁止，問責(zé)跟進(jìn),。其次,，對(duì)執(zhí)法部門的考核評(píng)價(jià)不是以罰款越多績效越好，要“反之道而行之”,，罰款越少,，甚至是“零處罰”，只要違章行為在現(xiàn)場得到糾正,，一樣加分,。將查處違章與高速公路的養(yǎng)護(hù)捆綁起來，以糾正違章行為和優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)作為執(zhí)法績效,。同時(shí),，輔以之全天候的罰沒收支公開，接受社會(huì)監(jiān)督,，斬?cái)嗬�益鏈條,，遏制亂罰款的死灰復(fù)燃。唯此,，才能終結(jié)“馬路提款機(jī)”,，達(dá)到貨暢其流，路暢其行,。

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