明年春運從1月16日開始至2月24日,，春運首日火車票依然提前20天通過網(wǎng)絡和電話發(fā)售，但以農(nóng)民工為主的務工人員買票提前40天啟動,；為避免在春運期間出現(xiàn)大量退票,，旅客改簽車票后日期在1月16日至2月24日期間的,，退票收取20%退票費。離2014年春運還有不到40天,，鐵路春運售票工作即將開始,。昨天，中國鐵路總公司運輸局有關負責人詳解明年春運售票安排,。另據(jù)介紹,，鐵路運輸能力還存在較大差距，“一票難求”現(xiàn)象在明年春運依然存在,。（12月8日《北京晨報》）

　　寫下這個標題,，恐怕有人會問：嗨，你也太少見多怪了吧,？確實,，退票收取一定的費用，這已經(jīng)不是什么新鮮事兒了,。據(jù)2010年1月8日《三湘都市報》報道,，長沙市的夏先生到火車站退票,，退一張票價4.5元的火車票被收取1元退票費。當夏先生表示質疑時,，退票窗口的工作人員說：“你可以去月球啊,，那里沒有退票費�,！�

　　但即便如此,，當再次看到“退票收取20%退票費”時，我還是禁不住要大驚小怪,。早在2003年1月,，在國家計委出臺的《規(guī)范旅客運輸退票費意見》中就規(guī)定：旅客提前要求退票，而運輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票,，原則上不該收取退票費,；在最高不得超過20%的前提下，按退票發(fā)生的不同時段,，合理設置差別退票費率,。

　　春運期，一般車票都處于一票難求狀態(tài),。旅客此期間所退的票,，鐵路總公司運輸局都是不愁把票賣出去的。也就是說,，按照“運輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票,，原則上不該收取退票費”的規(guī)定，鐵路總公司運輸局是不該收取退票費的,。然而,，該局一句“為避免在春運期間出現(xiàn)大量退票”，這是不是太牽強了,，或者是不是太不把把國家計委的規(guī)定當回事了,？

　　春運期，售票工作十分緊張,，遇到旅客退票確實會給工作人員帶來壓力,。但是，旅客在此期間購到一張票,，有的是徹夜排隊,，有的是托親戚朋友，都費盡九牛二虎之力,、使盡渾身解數(shù)才購到,。甚至,，有時旅客購到的是一張站票,，明知到車上會很難熬,，吃很多苦，可當握著票的那一刻,，內心卻顯得特別的激動,。在這樣的情況下，旅客是不會輕易退票的,。如果說,，碰到此期間旅客退票，那也只能是碰到什么突發(fā)特殊情況,。此時,，如果不由分說收取20%退票費，且不說鐵路總公司運輸局有多么不厚道,，就問一句：火車在運行時碰到突發(fā)特殊情況有沒有,？如果旅客碰到突發(fā)特殊情況時先這樣不近人情，今后出現(xiàn)列車晚點等突發(fā)特殊情況,，又將如何有臉面和資格去求得旅客諒解,？

　　值得一提的是，對“退票收取20%退票費”,，近年來旅客的意見,，可以說像春運人群一樣，一直都在不停洶涌,，而過中是是非非,，鐵路總公司運輸局也應該比誰都清楚。從壟斷的角度說,，當航空公司屢屢拋出白菜價吸引旅客,，鐵路總公司運輸局的壟斷地位應該是開始動搖、到需要打服務牌的時候了,。何以到了此刻,，正是表現(xiàn)人文的時候，還拋出“退票收取20%退票費”的霸王規(guī)定來呢,？這僅是讓我等旅客大驚小怪,，難道就不是一種自毀形象嗎？

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