貫穿北三環(huán)的北京地鐵12號線預(yù)計2021年實現(xiàn)通車,。該線路全線21座車站,，其中換乘站15座，換乘站比例超過70%,，是目前北京市軌道交通線路中換乘站最多的線路,。

申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬預(yù)測題及詳細(xì)解析

【模擬預(yù)測題】

【北京市北部地區(qū)地鐵12號線，是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通干線,，線路途徑海淀,、西城、東城,、朝陽四個行政區(qū),。它的開通能否有效地緩解北京市北三環(huán)東西向交通壓力，能否對提升城市交通服務(wù)水平有重大意義,？】

換乘站比例超過70%

談到線路的特點(diǎn),，王余良表示，換乘站眾多,。該線路總長29.6km,，全部為地下線，全線設(shè)車站21座,，其中換乘站15座,，換乘站比例超過70%，是目前北京市軌道線路中換乘站最多的線路,。

15座換乘站中與既有線換乘的有8座,，分別為：長春橋站(與10號線換乘);人民大學(xué)站(與4號線換乘);大鐘寺站(與高架13號線換乘)、光熙門站(與高架13號線換乘);安華橋站(與8號線換乘);和平西橋站(與5號線換乘);三元橋站(與10號線,、機(jī)場線換乘);高家園站(與14號線換乘),。

除上述車站外，其余車站均為與同期在建線路換乘車站,。

為方便乘客換乘,，該線路最大限度實現(xiàn)平層換乘，避免“翻山越嶺”;同時,，設(shè)置換乘廳或增加換乘通道的寬度及高度,，提高換乘空間的舒適度。根據(jù)初步預(yù)測結(jié)果,，正常情況下,，12號線與同期建設(shè)線路的換乘時間可控制在4分鐘左右，與既有線間的換乘時間在5至7分鐘不等。

12號線“一橋一站”

此外,，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū),，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū),，可謂是“一橋一站”,。

他指出，這給施工帶來挑戰(zhàn),。為避免橋區(qū)車站進(jìn)出不便,，尋不著口的問題，所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都遵循如下原則：充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣,，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下,、地上均可通行的條件,。通過將出入口布置于橋區(qū)外側(cè);出入口與橋區(qū)慢行系統(tǒng)、過橋設(shè)施結(jié)合;出入口與臨近的市政過街設(shè)施結(jié)合等方式,，最大程度的引導(dǎo)乘客順利進(jìn)站,。

發(fā)掘北三環(huán)文化藝術(shù)創(chuàng)意

12號線車站沿北三環(huán)敷設(shè)，沿途多個具有文化藝術(shù)發(fā)掘潛力地區(qū),。因此12號線車站設(shè)計摒棄單純造型裝修,，強(qiáng)調(diào)裝飾與功能統(tǒng)一，同時注重北三環(huán)的文化及藝術(shù)氛圍表現(xiàn);重點(diǎn)車站強(qiáng)調(diào)站內(nèi)裝飾的功能性,，設(shè)計中關(guān)注表現(xiàn)車站空間及結(jié)構(gòu)特色,，將讓乘客領(lǐng)略“暢游三環(huán)、微觀藝術(shù),、輕嗅書香”的12號線文化風(fēng)采,。

此外，地鐵12號線將整合導(dǎo)向指示牌,，采用明確,、動態(tài)的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，在明顯位置,，強(qiáng)調(diào)突出指引內(nèi)容,，以便乘客更清晰地辨識相關(guān)信息,。同時對于列車到站,、換乘等信息將實現(xiàn)電子顯示屏分時段、動態(tài)顯示,，便于乘客及時獲取信息,，利于組織進(jìn)出站客流。