昨天午后,，一條“山東24小時(shí)”發(fā)布的信息刷屏網(wǎng)絡(luò)：“27日凌晨,，一位讀者反映，當(dāng)天凌晨時(shí)分,，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，一輛滿載著近百名青島籍乘客的擺渡車，差點(diǎn)撞到了一架大飛機(jī)上!當(dāng)時(shí),，擺渡車司機(jī)緊急制動(dòng),，全力踩下了剎車，全車乘客幾乎都失去平衡摔倒了,，其中一名女子受傷比較嚴(yán)重,，摔倒后就起不來(lái)了。”

模擬題

對(duì)于“擺渡車險(xiǎn)撞飛機(jī)”事件中各執(zhí)一詞的看法，你有什么觀點(diǎn)?

【參考分析】

事件發(fā)生后,，東方航空官方微博發(fā)布辟謠信息稱,，媒體報(bào)道的“擺渡車輛險(xiǎn)撞飛機(jī)”不屬實(shí)。據(jù)調(diào)查,，報(bào)道中提及的擺渡車當(dāng)時(shí)按照規(guī)定在行車道內(nèi)行駛,，速度正常，符合安全管理規(guī)定,。東航早先的回應(yīng)則表示,，“11月26日晚間，一名旅客在擺渡車上摔倒受傷,，東航隨即啟動(dòng)應(yīng)急程序,，連夜陪同護(hù)送該旅客去醫(yī)院，協(xié)助進(jìn)行治療,。目前旅客情況已好轉(zhuǎn),。”

沒(méi)事就好,。這是對(duì)任何一條生命而言的。但東方航空官方微博的兩次內(nèi)容為何會(huì)有很大的差異呢?首先,，此事中目前唯一可以確定的信息是,，有一名女子因坐機(jī)場(chǎng)擺渡車受傷，那么作為責(zé)任方,，東航有義務(wù)公開事件原因及更多細(xì)節(jié),，而非惜墨如金，用“相關(guān)報(bào)道不屬實(shí)”一語(yǔ)帶過(guò),，這既是對(duì)傷者的不尊重,，也漠視了公眾的知情權(quán)，因?yàn)檫@畢竟是一起公共安全事件,。

其次,，如果報(bào)道不實(shí)，東航當(dāng)然有權(quán)反駁,，但問(wèn)題是,，既要指責(zé)報(bào)道不實(shí)，最起碼得說(shuō)說(shuō)究竟哪里不實(shí),，是部分不實(shí)還是全部不實(shí),。比如此次事件中，擺渡車差點(diǎn)撞上一架大飛機(jī),、司機(jī)緊急制動(dòng),，這些關(guān)鍵信息屬實(shí)不屬實(shí)?讀者反映的機(jī)場(chǎng)救援速度慢，傷者在車上待了一個(gè)小時(shí),，救護(hù)車才姍姍來(lái)遲屬實(shí)不屬實(shí)?對(duì)這些公眾關(guān)心的問(wèn)題,，東航在回應(yīng)中選擇性忽視了，“不實(shí)”二字顯然不能模糊一切,，反倒映照出一種傲慢態(tài)度,。

而東航的發(fā)布，不僅內(nèi)容概念化,，而且因?yàn)楸硎鲂问饺狈��?xì)節(jié)的官樣化,，使得受眾在新一輪的信息傳播中不僅沒(méi)有釋疑，反而更不放心,。人們擔(dān)心的是,，這樣的空洞表述背后，會(huì)不會(huì)還有藏著掖著的細(xì)節(jié)不宜公布?會(huì)不會(huì)因?yàn)榍安痪脤?duì)于虹橋機(jī)場(chǎng)責(zé)任事故的重罰,，使得又一場(chǎng)可能存在的事故被大事化小?

【提出對(duì)策】

事實(shí)上,，不僅與媒體報(bào)道出入較大，東航的兩次回應(yīng)之間也有沖突,。早些時(shí)間東航在其官微上表示,，“一名旅客在擺渡車上摔倒受傷,，東航隨即啟動(dòng)應(yīng)急程序，連夜陪同護(hù)送該旅客去醫(yī)院,，協(xié)助進(jìn)行治療”,，基本是對(duì)事實(shí)本身的客觀描述，后一次回應(yīng)則直言“該報(bào)道不屬實(shí)”,。畫風(fēng)突轉(zhuǎn),，帶有明顯的自我公關(guān)性質(zhì),。而這種既生硬又略帶挑釁的表態(tài),，甚至?xí)�給公眾一種錯(cuò)覺(jué)，機(jī)場(chǎng)和航空公司在這次事件中完全沒(méi)有責(zé)任,，責(zé)任在乘客以及傷者身上,，這肯定不合常理。