河南商丘市梁園區(qū)境內(nèi)管護(hù)的公路只有110公里,，執(zhí)法的人員高達(dá)200人,，兩個人管一公里,，財政無法承擔(dān)全部費(fèi)用,，這兩百人就只能是靠路吃路,，上路罰款,。司機(jī)無故被重復(fù)罰款,。（11月1日央視新聞頻道）

　　馬路成了運(yùn)管執(zhí)法部門的提款機(jī)，罰款則成了“無理由罰款”——既不超噸,，又不改型，也不違章,，就是要罰款,。執(zhí)法人員不要檢查車輛，只開罰單,。罰單上車號隨便司機(jī)說,，而更具諷刺意味的是，被罰司機(jī)駕駛證的發(fā)證機(jī)關(guān)本是“周口市”,，執(zhí)法人員卻寫成了“周口店”,。周口店龍骨山是北京猿人遺址，為什么執(zhí)法人員罰款罰到了“周口店”,，這實(shí)在是濫罰款的一個寫照,。

　　央視的報道再次令人觸目驚心。如果那些一遍遍發(fā)文件治理公路三亂的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人看到這些執(zhí)法部門工作人員,，毫無忌諱收錢,，討價還價，他們心里該做何感想呢,？從1994年開始國家就對公路“三亂”進(jìn)行治理,，但治理了十九年,，公路“三亂”依然存在。十九年治理三亂,，結(jié)果卻是三亂花樣翻新,，甚至越治越亂。公路三亂已成為一些地方路政執(zhí)法人員斂財?shù)墓ぞ摺?br>
　　越治越亂不僅表現(xiàn)在罰款數(shù)額頻創(chuàng)新高,，更反映在有些地方,，亂罰款已經(jīng)形成了一條牢不可破的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且交織成了天羅地網(wǎng),。比如車托和運(yùn)管人員相勾結(jié),，相配合收黑錢，再就是收黑錢不成時以幫忙名義出現(xiàn),，讓司機(jī)能迅速交錢走人,，以避免節(jié)外生枝。而在有些地方,，還發(fā)明了罰款月票,。在每月固定時間對貨運(yùn)車輛集中收取罰款。此前有“釣魚執(zhí)法”,，就是執(zhí)門部門故設(shè)陷阱,，誘人違法而處罰款。而比之于“釣魚執(zhí)法”,，罰款月票鼓勵違章超載,，干脆就是“養(yǎng)魚執(zhí)法”了。

　　十九年治理公路三亂,，今天依然亂象叢生,，問題究竟出在哪里？真正的癥結(jié),，緣于現(xiàn)行的管理體制,。預(yù)算內(nèi)的稅收，養(yǎng)不了這么多人,，于是就開了個口子,，收支兩條錢，超收獎勵,，罰款分成,，把以前不該收的錢合法化了，很多單位靠罰款發(fā)工資,，發(fā)獎金,，發(fā)福利。雖然這種超收獎勵,，罰款分成很少有人公開承認(rèn),，但事實(shí)上已經(jīng)成為潛規(guī)則,。相關(guān)部門為了完成創(chuàng)收任務(wù)，怕的是司機(jī)不違章,，要的就是違章,，越多越好，從而形成了罰款——超載——再罰款——再超載的怪圈,。而愈演烈的結(jié)果,，則是公路被一段段切割成一個個“土圍子”，車輛經(jīng)過就收“買路錢”,。

　　公路三亂治理明年進(jìn)入第二十年,，如果繼續(xù)靠發(fā)文件來治理，公路三亂的現(xiàn)狀可能很難改變,。那么三亂該如何治,？關(guān)鍵是徹底切斷基層執(zhí)法部門與罰款之間的利益紐帶。一是按照國家有關(guān)規(guī)定,，收費(fèi),、罰款收入必須全部上繳財政，實(shí)行收支兩條線,，同時不準(zhǔn)向執(zhí)法部門下達(dá)罰沒收入任務(wù),，地方財政不得以任何形式向執(zhí)法部門返還罰款。要嚴(yán)格人員編制,，清退超編人員,。二是各地方執(zhí)法部門的罰款帳本必須公開，接受社會監(jiān)督,。只有把它放在陽光下,，那些執(zhí)法人員才不敢把它裝進(jìn)部門的小金庫，或者塞進(jìn)自己的腰包,，公路三亂才能從根本上得到遏制,。

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