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作為一種經(jīng)濟便捷的交通工具,，電動自行車是許多家庭近距離出行的選擇,，保有量不斷上升,。數(shù)據(jù)顯示,，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，電動兩輪,、三輪自行車保有量已超過3億輛,。但在方便之余，因電動自行車違規(guī)上樓,、“飛線”充電而引發(fā)的火災事故時有發(fā)生,，引發(fā)社會關注。

加強電動自行車的火災隱患整治,，關系著人民群眾的生命財產(chǎn)安全,。這既需要從源頭的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié),，嚴查不按標準或降低標準生產(chǎn),、私自拆改裝的違規(guī)行為，把好產(chǎn)品質量關,，也需要從末端重視小區(qū)管理這道關鍵“防火墻”,。從今年以來全國發(fā)生的電動自行車火災事故來看，居民住宅小區(qū)是高發(fā)場所之一,。有的居民回到小區(qū)后,，習慣帶著電動自行車“進樓入戶”或“飛線”充電，有的甚至將電動自行車停放在小區(qū)疏散走道,、樓梯間,、安全出口等公共區(qū)域，給小區(qū)帶來安全隱患,。

管好電動自行車,，小區(qū)當有大作為,。《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》于今年8月1日正式施行后,，電動自行車違規(guī)上樓現(xiàn)象有所改觀,，但在一些小區(qū)，進樓入戶問題或多或少依然存在,。消除電動自行車的安全隱患,，不僅要靠“人防”，而且要靠“技防”,。過去,，不少小區(qū)在加強電動自行車的停放和充電管理方面，主要通過業(yè)主反映或是小區(qū)物業(yè)張貼宣傳畫報,、進行防火巡查并勸阻制止,。如今,，一些小區(qū)給電梯安裝智能識別系統(tǒng),，一旦居民推著電動自行車進入，便會觸發(fā)語音警報,，有的還帶有“梯控”功能,，監(jiān)測到電梯內有電動自行車后，會自動停運,。實踐證明,，創(chuàng)新升級治理方式，才能更好堵住相關漏洞,。

還要看到,，違規(guī)上樓、人車同屋,、“飛線”充電等問題的存在,，固然有個人安全意識不強、抱有僥幸心理的因素,，也有“樓下充電設施少”等客觀因素,。充電需求擺在面前，但一些小區(qū)尤其是老舊小區(qū)電動自行車數(shù)量多,、集中停放場所和充電設施沒有或者不足,，有的居民只好選擇冒風險上樓入戶充電。一邊是群眾有需求,，一邊是安全有隱患,，怎么辦?關鍵在于創(chuàng)新思路。

只有疏堵結合,，才能提高治理成效,。管好電動自行車,、消除安全隱患，不僅要堵住上樓的漏洞,，也要提供樓下的相應配套服務,。當前，不少小區(qū)都在探索建設集中停放場所和充電設施,。比如在上海,，今年要為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設施;為老舊小區(qū)內既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設施。住宅小區(qū)新增電動自行車集中充電設施,，將有效緩解居民充電難的問題,。

解決了電動自行車樓下停放和充電設施不足的問題，還要加強后續(xù)管理,。充電棚建成后,，有的電動車不充電也占著位置，誰來管理?集中停放不等于沒有安全隱患,，如何做好防火,、防盜?前期建設和后期維護資金從哪兒來?這些問題，有賴于有關部門,、小區(qū)物業(yè),、業(yè)主等多方共同探索、逐一破解,，形成共贏方案,。實際上，各地在實踐中,，探索出了不少好思路,、好辦法。比如,，有的地方采取財政支持加居民自籌的模式,，有效解決了資金來源問題;一些小區(qū)配備了具備自動斷電、故障報警等功能的智能充電設施,，讓安全充電有了保障……因地制宜,，創(chuàng)新方式，做好配套設施建設,，方能真正治理好電動自行車,。

安全無小事，須臾不可松懈,。相信通過多方努力,、精細治理、疏堵結合,，做到宣傳入戶,、管理嚴格,、配套完善，就能更好消除電動自行車的安全隱患,。

文章來源：http://health.people.com.cn/n1/2021/1021/c14739-32259568.html

文章原標題：消除電動自行車的安全隱患（人民時評）