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“趁年底，趕緊下訂單,，要不到了明年，你買車的錢就不只是這些了。”12月4日,，一家新能源4S店的銷售顧問對前來看車的消費者如是說。2019年,，新能源汽車補貼將進一步退坡,。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【隨著2019年的補貼退坡進入倒計時,新能源汽車的銷售年底卻迎來高潮，不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”,。請就此事談談你的看法?】

明年補貼至少再降三成

我國新能源汽車市場,，一年一道“檻”。根據(jù)規(guī)定,，從2017年開始,，國內(nèi)新能源汽車補貼將逐步退坡，到2020年年底補貼將完全退出,。日前,，一則關于“2019年新能源汽車補貼退坡40%，取消地方補貼”的消息,，在汽車圈刷屏,，被廣泛熱議。

對此,，在11月28日舉辦的“2018"誰是第一"商用車年度評選”活動上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，“2019年新能源補貼大幅下調(diào)是必然的，但具體將下調(diào)多少還未可知,。”按照2020年底新能源汽車補貼完全退出來計算,。許海東認為，明年,，新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%,。

據(jù)許海東透露，2019年的相關新能源汽車補貼政策文件已制定好了,，具體發(fā)布時間還未可知,。陳士華則介紹稱，“中汽協(xié)的意見是,，新政策越早發(fā)布越好,，這樣對車企來說可以盡早做好調(diào)整。”事實上,，一些想購買新能源汽車的消費者已開始行動,。在市場走訪中，記者看到,，一位北汽新能源車主到4S店辦理置換業(yè)務,，他目前使用的車僅購買了兩年。

“我在網(wǎng)上看到明年新能源汽車補貼要再降低的消息,，就想著趕在年底前辦一下車輛的置換,，換一輛續(xù)航里程更高的車。”該車主對記者表示,。但該車主并未完成置換手續(xù),，因為他想要的置換車型年底前沒有置換指標。負責對接此筆業(yè)務的北汽新能源店內(nèi)銷售顧問坦言：“目前,，置換車輛的訂單已經(jīng)排了很多,，如果該車主需要現(xiàn)在辦理置換，可能要排到明年,，屆時,，新車的補貼也就要按照2019年的補貼政策重新進行計算。”

沒有大幅促銷的推廣標語和鋪天蓋地的4S店宣傳標識,，今年底的新能源汽車銷售市場,，明面略顯“冷清”，實則火爆,。一位比亞迪汽車銷售顧問向記者坦言,，“現(xiàn)在，各門店的車都不夠賣,，根本不需要進行促銷,。”上述長安新能源的銷售顧問也表示：“今年,，新能源汽車賣得很好，從10月開始,，買新車的車主都必須提前預定,。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~10月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,，比上年同期分別增長70%和75.6%。多個品牌的銷售顧問表示,，如想趕在新補貼下來之前購車,，必須馬上下訂單。

記者在走訪市場時了解到,，如在12月4日下單訂購長安CS15 EV360,，車主需等一星期左右方可提車。相較于長安新能源的提車時間,，比亞迪和吉利新能源的提車時間會更長。據(jù)上述比亞迪店的銷售顧問介紹,，秦Pro EV提車時間約15~20天左右,。吉利新能源店的銷售顧問則告訴記者，如現(xiàn)在下訂單,，提取帝豪GSe(參數(shù)|詢價)時間不定,，可能要到明年2月底。

那么,，如果在12月下訂單,，排期到明年提車的用戶，補貼標準怎么計算?北汽新能源,、長安新能源,、比亞迪等多家新能源汽車品牌的銷售顧問告訴記者，只要在12月底前完成訂單,，盡管提車日期排到明年初,，店內(nèi)仍會按照今年的補貼標準進行計算。

不過,，吉利新能源的銷售規(guī)定有所不同,。上述吉利新能源門店的銷售顧問告訴記者：“即使用戶現(xiàn)在下訂單，我們也不敢保證什么時候能提車,，如果排期到明年,，銷售價格將重新按新補貼標準來計算。”

有業(yè)內(nèi)人士分析稱,，就當前消費者對新能源汽車的接受程度來看,，盡管2019年新能源補貼將大幅下調(diào),，也不會影響國內(nèi)新能源汽車的增長趨勢。國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心數(shù)據(jù)資源處相關負責人向記者表示,，其對明年的新能源汽車市場發(fā)展非�,？春谩�“隨著新能源汽車補貼逐步退坡,，無論是車企的戰(zhàn)略規(guī)劃,，還是消費者對新能源汽車的消費觀念均趨于成熟。”

車企淡定應對補貼退坡“如果一個 產(chǎn)業(yè)離開補貼就生存不了,，只能證明這一產(chǎn)業(yè)還不具備進入市場的時機,。”原中國汽車技術中心主任 王秉剛如是說。經(jīng)歷了去年底和今年初的清庫存過程,，各車企在迎接2019年新能源補貼新政時,，心態(tài)淡定了許多。

“補貼退坡對于北汽新能源來說,，既充滿了挑戰(zhàn),，也蘊藏著無限機遇。”北汽新能源相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,，北汽新能源沒有針對年底這一節(jié)點刻意制定特殊的沖量計劃,。

南京金龍相關負責人也向記者表示，新能源汽車企業(yè)經(jīng)過近兩年來補貼退坡和對電池技術門檻逐步提高等階梯式政策過渡,，已經(jīng)開始慢慢適應政策節(jié)奏,。“現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)關心的不是政策補貼還有多少，而是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和技術能否在市場競爭中脫穎而出,。”