從6月25日,、6月26日起，包括南航（600029.SH）,、東航（600115.SH）,、國航（601111.SH）在內(nèi)的多家航空公司，已陸續(xù)上調(diào)京滬航線的經(jīng)濟艙全價票價格，由原先的1240元上調(diào)至1360元,，票價上漲幅度約為10%,。再加上京滬飛廣深航線5月調(diào)價，至此,，一線城市互飛航線已完成第一輪調(diào)價,。

申論熱點獨家模擬預(yù)測題及詳細解析

【模擬預(yù)測題】

【此次一線城市互飛航線票價放開，始自今年1月5日,。當時,，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》,，新增實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線達306條,，相比2016年放開的價改航線，業(yè)界普遍認為,，此次放開航線更為優(yōu)質(zhì),，放開力度更大。請談?wù)勀銓Υ耸碌目捶�,？�?/p>

根據(jù)《通知》規(guī)定,，每家航空運輸企業(yè)每航季(一年分為兩個航季)實行上調(diào)經(jīng)濟艙市場調(diào)節(jié)價的航線條數(shù)，原則上不得超過該企業(yè)上航季運營實行市場調(diào)節(jié)價航線總數(shù)的15%(不足10條航線的最多可以調(diào)整10條);每條航線每航季無折扣公布運價上調(diào)幅度累計不得超過10%,。

這也意味著,，這次航空公司的漲價幾乎都選擇了接近頂格的幅度。

機票提價并未增加居民乘機出行負擔

業(yè)內(nèi)人士認為,，對航空公司來說,，市場化定價航線增多，意味著有更大自主權(quán),，可以依據(jù)自身經(jīng)營,、市場競爭情況，對不同時段,、淡旺季靈活定價,，甚至針對不同消費者區(qū)別定價，有助于更合理配置資源,，實現(xiàn)利益最大化,。

民航資源網(wǎng)評論員綦琦表示，航空機票銷售是基于不同時間的航班座位銷售情況制定銷售折扣的,，經(jīng)濟艙全價并不等同于旅客購買的票價,。不能簡單說航空公司經(jīng)濟艙全價上浮10%就一定是機票銷售價格上漲，還要看不同時間不同航線的市場供求關(guān)系,。

綦琦認為,，京滬高鐵通車多年,，民航和高鐵的客群基本穩(wěn)定，出行習(xí)慣已經(jīng)成為超越價格的首要因素,。機票價格雖然按照市場化提價,，但長期的計劃定價使得平均機票價格在居民平均可支配收入中占比還是下降的，居民乘機出行的經(jīng)濟負擔并不很高,。