3月2日,大型紀錄電影《厲害了,我的國》在全國各大院線上映,國產(chǎn)大型客機C919等“大國重器”在影片中悉數(shù)亮相,展現(xiàn)了中國的國家實力,。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【2018年是國產(chǎn)大飛機C919適航取證的關鍵一年，截至目前,，還未正式投入商用的C919訂單總數(shù)已達815架,，對此你有什么樣的看法？】

【詳解】

國產(chǎn)大飛機的一舉一動都備受關注,。3月6日,，針對今年政府工作報告中提到支持高端裝備制造業(yè)，全國政協(xié)委員,、民航局副局長李健透露,，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，并力爭在2021年向用戶交付首架C919,。他還表示,，中國民航局將在確保安全的前提下全力支持和服務于制造方，并將集中優(yōu)勢,、集中精力,，在C919完成首飛的基礎上，集中對它的后續(xù)研發(fā)制造進行科技攻關,。

根據(jù)項目計劃,，C919飛機研制批共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛。6架飛機所承擔的試驗任務各有側(cè)重,。第一,、二、三架飛機主要承擔性能、結構,、操縱性等方面試飛;第四架飛機主要進行航空電子設備,、照明等方面試飛;第五架飛機主要進行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng),、高溫高寒等試飛科目;第六架飛機承擔客艙系統(tǒng),、功能可靠性等試飛科目。作為我國首款自主研制的大型噴氣式客機,，C919很多試飛科目對我國的民機產(chǎn)業(yè)來說都是第一次,，難度大、風險高,。

說到C919,就不得不提到“國產(chǎn)化”,。總有人質(zhì)疑,C919核心發(fā)動機等部件全都“進口”,只是把一些進口的產(chǎn)品組裝起來,其實并沒有什么技術含量,。

但事實上,對于已經(jīng)有30多年沒有碰過民用大型客機研發(fā)的中國人來說,C919的設計生產(chǎn),、制造達標過程本身就充滿了創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。

更何況,如今的C919國產(chǎn)化率高達近60%,遠超項目啟動之初10%的標準,。

但這并不意味著我國放棄航空發(fā)動機的設計研發(fā),。航空發(fā)動機堪稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,是一個國家高端機械制造業(yè)綜合實力的象征。C919不但是中國民航工業(yè)的一大進步,在軍事用途上也被寄予厚望,。目前為C919提供動力的是從美國采購的LEAP-1C發(fā)動機,但鑒于西方對中國實施的禁運政策,采購西方發(fā)動機的C919將無法用于軍事用途,。

因此,不管是中國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求還是軍事需求,國產(chǎn)發(fā)動機的設計研發(fā)都是必然選擇。

2017年底,作為首臺中國國產(chǎn)大型客機發(fā)動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX在上海裝配完成,同時該發(fā)動機的核心機實現(xiàn)了100%設計轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn),標志著我國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已經(jīng)建立,將為后續(xù)研制工作奠定堅實基礎,。接下來,該款發(fā)動機將進行高密度,、高強度的試驗。在不久的將來,有望被用于C919,。

長期以來,由于極端制造能力不足,我國航空發(fā)動機核心機關鍵部件一直存在制造缺陷,。國產(chǎn)“心臟”的技術突破,使我國徹底擺脫航空發(fā)動機核心部件“能設計、無法實現(xiàn)”的窘境,。據(jù)悉,CJ-1000A渦扇發(fā)動機推力13噸,油耗和世界頂級的美國LEAP發(fā)動機幾乎一致,。

中國的大型民機產(chǎn)業(yè)追求的不是速勝,還需要在市場中檢驗、升級,。前方還有多少困難和風險,誰也不知道。但毫無疑問的是,中國的大型民機產(chǎn)業(yè)正在以勢不可當?shù)臍鈩莺蜎Q心沖上云霄,。