渝貴鐵路10月16日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，對新建線路路基,、軌道,、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體系統(tǒng)功能進行了全面檢測,，對供變電,、接觸網(wǎng)、遠動,、通信,、信號、客服,、自然災害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能進行了全面測驗,。

12月23日起，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)將全面進入運行試驗階段,，運行試驗是指鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對新建線路,、列車設備進行的封閉型綜合檢測。渝貴鐵路進入運行試驗階段后,，將嚴格按照標準試驗各類設備設施的整體性能,，并對列車的參數(shù)進行測試,。運行試驗過程中，成都局集團公司將組織客運,、車輛,、機務、運輸,、公安等部門,，開展故障模擬和應急救援演練，全力確保渝貴鐵路正式開通投用后的運行安全,。

申論熱點獨家模擬題及詳細解析

【模擬題】

【渝貴鐵路距正式開通投用又邁進一步,，渝貴鐵路的開通后有什么重要的意義嗎？】

渝貴鐵路為國鐵I級鐵路,，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁 209 座,，共有雙線隧道 115 座,，橋隧比75.38%。全線新建車站12 座,，分別為重慶西站,、珞璜南站、綦江東站,、趕水東站,、桐梓北站、桐梓東站,、婁山關(guān)南站,、遵義站、龍坑站,、遵義南站,、息峰站以及修文縣站。

渝貴鐵路的建成,，將成為西南地區(qū)連接西北,、華南、華東的“快車道”,，其北端通過重慶樞紐與渝萬高鐵,、成渝高鐵、蘭渝鐵路等相連,，極大提高西北至西南間鐵路運輸?shù)臋C動靈活性;南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路,、滬昆高鐵等相連，共同構(gòu)成高標準,、大能力,、快速度的“出海”大通道,。成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短,，這將進一步推動西南,、西北與珠三角等地區(qū)人員、物資交流,。同時,，渝貴鐵路在貴州境內(nèi)形成縱貫南北、橫跨東西,、四通八達的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),，將進一步打開貴州“山門”，使“黔貨出山”更加便利,，讓貴州豐富礦產(chǎn)資源“走出去”,，也將先進的技術(shù)、產(chǎn)品,、信息,、人才引進來，幫助沿線民眾合上時代發(fā)展的節(jié)拍,，走向幸福的未來,。

此外，渝貴鐵路穿越大婁山山脈,，橫跨長江,、烏江天塹的“主動脈”，沿線人文歷史沉淀豐厚,、旅游資源富饒,。綦江石角白云觀、“一湖西子水,，半壁桂林山”的桐梓,、“紅色旅游景區(qū)”遵義等人文景觀和自然景觀獨樹一幟，獨具風韻,。