今年年底,，被稱為“鐵路公交”的北京市郊鐵路副中心線北京西至通州站將率先開跑。屆時,，北京西站至通州站運(yùn)行時間約42分鐘,，北京站至通州站約25分鐘。

申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬題及詳細(xì)解析

【模擬題】

【這列列車命名為“京通號”,，它有哪些功能呢,？可以為北京市政府緩解怎樣的交通壓力？】

“京通號”兼具了高速動車組快速,、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢,，可以滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù),。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行,，也可站站停運(yùn)行。

車內(nèi)的座椅達(dá)到400余個,，車廂兩側(cè)各設(shè)兩排座椅,，座椅前后間距舒適，和高鐵列車不同,，城際動車的座椅設(shè)置不那么密集,，車廂內(nèi)的大部分空間提供站位，座椅上也設(shè)有扶手,。

8輛編組的“京通號”最大載客量達(dá)1471人,，和同為8編組高速動車組相比，它的載客量是其2倍;和定員40人大客車相比,，運(yùn)能相當(dāng)于它的36.8倍,，而速度則是大客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下,，以3分鐘為發(fā)車間隔,，“京通號”每小時輸送能力達(dá)3萬人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%,。北青報記者了解到,，在乘坐“京通號”的40多分鐘里，通勤一族還可以上網(wǎng)玩手機(jī),，列車配備了車載Wi-Fi,，免費(fèi)供乘客使用,。

“京通號”是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力，利用既有國鐵線路富余能力,，通過線路及站臺改造,，開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站,，經(jīng)北京西站,、北京站、北京東站,，東至通州站,，全長38.8公里。該項(xiàng)目是國家市郊鐵路示范項(xiàng)目,，也是北京市郊快速軌道網(wǎng)的重要組成部分,，計劃于年底先期開通北京西站、北京站,、北京東站和通州站4站,，它將成為連接北京市區(qū)和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”,。