來源: 華圖教育2017-11-29 11:41
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近日,，交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學研究院聯(lián)合高德地圖等機構(gòu),，權(quán)威發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”),。報告顯示，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南,、哈爾濱,、北京、廣州,、重慶,、大連、長春,、上海,、西安和昆明。其中,，“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數(shù)最高,，其次為哈爾濱和北京，形成第一擁堵梯隊,。
【模擬題】
【在本季堵城排行中,，濟南重新回歸“首堵”，成為了2017年第三季度最堵的城市,，其次為哈爾濱和北京,，同時大連、昆明重返堵城排行前十,，是什么原因造成這些城市如此擁堵呢,？】
節(jié)假日擁堵
廣東清遠成為了本季度節(jié)假日最擁堵的城市，平均節(jié)假日擁堵延時指數(shù)達到了1.66，這是由于清遠處于粵,、湘,、桂三省區(qū)交界處，區(qū)位優(yōu)越,，交通便利,，節(jié)假日高速過境頻繁導致節(jié)假日擁堵嚴重，接下來依次為濟南,、哈爾濱,、茂名、洛陽,、泰安,、蘭州、咸陽,、西安和北京,，節(jié)假日擁堵延時指數(shù)均在1.57以上。
暑期與開學季擁堵
從時間上看,，由于三季度包含了暑期與開學季,，具有非常明顯的擁堵規(guī)律。其中暑期7月為最暢通月,，百城中有63個城市為最暢通月,，暑假特征明顯;而作為開學季的“最堵9月”則有84個城市為最擁堵月份。
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相比濟南,、哈爾濱,、北京、廣州等“堵城”相比,，重慶的早高峰擁堵更為突出,，擁堵延時指數(shù)高達1.957，同時平峰時段擁堵程度相對較低,，通勤特征明顯,。究其原因，重慶高峰時段導航目的地主要集中在華新街,、紀念碑,、南平商圈，目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中,，同時其擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上,，橋梁擁堵延時指數(shù)高出城市均值92%，為擁堵的主要瓶頸,。
報告還對2017年第三季度受擁堵較嚴重的城市進行了交通影響分析,，報告顯示,，中心城區(qū)擁堵同比下降4.5%，整體有所緩解,。同時濟南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇,，高峰擁堵延時指數(shù)增長12.1%。從數(shù)據(jù)看,，濟南擁堵由中心城區(qū)往東部區(qū)域轉(zhuǎn)移的趨勢。
