剛開通不到一個月的深圳地鐵11號線,，這幾天成了全國網(wǎng)友關(guān)注的焦點,。關(guān)注的理由源于11號線每趟車配置了6節(jié)普通艙,，另有2節(jié)商務(wù)艙,，商務(wù)艙價格是普通艙的三倍,。但是約五成網(wǎng)友支持地鐵設(shè)置商務(wù)艙,。(7月23日央廣網(wǎng))

這五成網(wǎng)友代表性的理由是:加商務(wù)艙并未影響地鐵運能,。市場經(jīng)濟需要創(chuàng)新，我們也應(yīng)該鼓勵創(chuàng)新;比如當(dāng)我行李特別多的時候,，當(dāng)我懷孕的時候,，或者身體不舒服的時候，多花點錢讓自己好受一點不行嗎?其實就是名字叫錯了,，你叫特需艙不就完了,。

深圳作為一個市場化程度較高的城市，市民有更多的市場意識是好事,。但是,，應(yīng)該看到,，城市地鐵并不是單純的市場化的產(chǎn)物,，它是一項有政府補貼的全民福利。也就是說,，全體納稅人的錢不應(yīng)該給非弱者買單,。

一個流傳的故事說，一群國人在德國某餐廳吃飯,，還有三分之一沒有吃掉,，剩在桌面上。被德國顧客打電話舉報,。社會保障機構(gòu)的工作人員很快到場,。開出50馬克的罰款。并鄭重地說：“需要吃多少,，就點多少!錢是你自己的,，但資源是全社會的，世界上有很多人還缺少資源,，你們不能夠也沒有理由浪費!”錢是能解決很多問題,，但不是能解決所有問題。

深圳的交通出行并非是地鐵這樣的單一選擇,。正像有網(wǎng)友說的：開通地鐵的初衷是緩解地面交通壓力，而并不是刻意提高乘車舒適度,。追求舒適完全可以乘坐網(wǎng)約車或者自駕車,。個性化的需求應(yīng)該交給個性化的服務(wù)提供商，地鐵是大眾交通工具,，還是應(yīng)該先滿足大眾化需求,。

當(dāng)然,，至于有特別需求的老弱病殘群體，地鐵上有專座就可以了,，一般來說,，這些人也不會去坐商務(wù)艙的。

通過工作創(chuàng)新來彌補地鐵運行成本也不是不可以,，但必須考慮公平的原則,。比如通過科技創(chuàng)新來節(jié)省成本，比如通過在車廂搞些廣告招標之類的,，只要在大家容忍的范圍內(nèi),，也不是不可以。但是以損害大多數(shù)人的利益來滿足少部分人的需要,，這不是市場意識,，而是特權(quán)意識。它偏離了市場經(jīng)濟運行的軌道,，形成事實上的“脫軌”,。

退一步說，就算深圳方面堅持地鐵設(shè)公務(wù)艙,，那么,，公務(wù)艙賺的這部分錢應(yīng)該及時透明公布賬務(wù)，并把這部分錢用到普通乘客身上,。這或許還能算一個補救措施,。

丁慎毅

相關(guān)內(nèi)容推薦：