北京一名80多歲的老人,，在凌晨突然發(fā)病,，可是他們熱切盼來的120急救人員卻在分秒必爭時,，掉了鏈子,，因為現(xiàn)場的家屬同樣衰老,，急救人員就讓他們找人幫忙抬擔(dān)架，為此耽擱了時間,。

在心急火燎期待急救的過程中,，出現(xiàn)這樣不合拍的事情，確實別扭,。然而,，這卻不是孤例。有人站在道德制高點,，說這些急救人員喪失人性,，因為他們面對的是無比寶貴的生命，在這樣的時候,，怎么可以在誰來抬病人上面較真,，完全是拿生命當(dāng)兒戲嘛。只是,，道德雖然是一種善惡的標(biāo)準(zhǔn),，卻不是衡量行為對錯的唯一準(zhǔn)則，特別是對于許多行業(yè)而言,，判斷對錯的主要標(biāo)準(zhǔn)還是規(guī)則,。

以急救車而言，一個完整的團隊?wèi)?yīng)該包含醫(yī)生,、護士,、司機和擔(dān)架員，至少需要5人組成，但我國很少有救護車能如此整裝滿員,，較為普遍的配備是醫(yī)護駕3人,，有些時候更是精簡為醫(yī)生及護士兼司機兩人。本文開篇提到的例子,，急救車上雖然有4人,，但只有一名擔(dān)架員，并不足以抬擔(dān)架,。擔(dān)架員普遍不足是事實,，可他們留下的空缺由誰來填補，目前并無特別清晰的規(guī)定,，在實際運行中，主要靠家屬來填補,，醫(yī)務(wù)人員主要負責(zé)觀察病情,，兼職搭把手。

抬擔(dān)架雖然不需要什么技術(shù),，卻需要承擔(dān)相當(dāng)?shù)呢?zé)任,，特別是在沒有電梯的老舊樓房中，樓梯狹窄而陡峭,，很難掌握平衡,，一個步點沒踩準(zhǔn)，說不定就會帶來更多更大的麻煩,。所以,，讓家屬參與搬運，也有保證患者安全及共同承擔(dān)責(zé)任的管理思路,。在這一思路下,，120急救人員拒絕搬運患者，在其自身的管理體系中,，是被默許的,，也是符合原則的。這也是面對社會質(zhì)疑,，120的回答仍然理直氣壯的原因,。

當(dāng)然，這樣的狀況對于急救而言,，不大有利,，對于老弱的病患及其家人，更是非常危險,。近些年來,，昆明、南通包括北京，都曾嘗試在急救車上配備專職擔(dān)架員,，但因為難以在成本和收入之間找到平衡點,，此項工作一直未能推廣起來。

急重病人無人搬運,，折射了我國在急救方面的投入不足,、人員缺失、管理滯后,，是諸多無奈的一次集體發(fā)言,。此外，基礎(chǔ)建設(shè)的薄弱也是非常重要的因素,。例如拒絕搬運患者的情況,，大多出現(xiàn)在沒有電梯的老式樓房中。如果不是高難度的樓梯搬運,，只要有家屬在場,，120人員也不會全然拒絕。因此,，站在為生命護航的角度上,，各地政府也該考慮為老式樓房加裝電梯了。

本報特約評論員鄭山海

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