18日凌晨,，東航巴厘島飛往北京的MU782航班,，起飛后約兩小時(shí)出現(xiàn)緊急情況,，乘客遭遇驚魂10分鐘,。據(jù)多名乘客發(fā)布的照片顯示,，機(jī)艙內(nèi)氧氣面罩彈出。幸運(yùn)的是,，飛機(jī)最終在馬來(lái)西亞沙巴備降,，現(xiàn)在機(jī)上人員安全。事后有網(wǎng)友稱(chēng),，在氧氣面罩彈下后,，發(fā)現(xiàn)面罩不出氧氣。(國(guó)際在線12月20日)

　　盡管是偶發(fā)事件,，不管東航如何解釋?zhuān)�不管東航如何有道理,，哪怕是不出氧氣的概率是百萬(wàn)分之一，但是發(fā)生在客戶(hù)身上就是百分之百,。幸好沒(méi)有出事,，一旦出事，客戶(hù)可能就因此喪生了,，難道東航就一點(diǎn)責(zé)任都沒(méi)有嗎?多個(gè)面罩不出氧氣,，監(jiān)管去哪里了?

　　航空自媒體@FATIII解釋?zhuān)?ldquo;客艙的應(yīng)急設(shè)備，例如滑梯,、氧氣面罩等,，都會(huì)有例行的定期檢查，但是確實(shí)不會(huì)每次航班前都檢查,。因?yàn)橄裱鯕饷嬲值难鯕獍l(fā)生器是一次性的,。”我們不知道@FATIII是誰(shuí)的號(hào)，但是這些信息已經(jīng)告訴我們,，應(yīng)急設(shè)備需要按期檢查,，氧氣面罩是一次性的。

　　然而,，根據(jù)乘客的描述“乘務(wù)員驚慌急促的喊著飛機(jī)釋壓馬上把氧氣面罩帶好!后排大多數(shù)面罩不出氧氣!廣播又急促的喊到氧氣面罩壞掉的換座位!我換了2個(gè)空座位使勁往下拽依舊不出氧氣!看看這些積攢厚厚的灰塵! !安全裝備每次起飛前都檢查過(guò)嗎?”這些描述,，和航空公司的規(guī)范要求顯然是相違背的,，也就是說(shuō)東航?jīng)]有承擔(dān)有效管理責(zé)任,，監(jiān)管部門(mén)也有失察之嫌,。如果乘客滿(mǎn)員，氧氣罩壞掉還可以換座位嗎?

　　氧氣面罩在其保質(zhì)使用期限間,，為了保證質(zhì)量,，或許一次不使用就要被淘汰下來(lái)。而定期檢查使用效果可能會(huì)占用很多時(shí)間,，在時(shí)間就是金錢(qián)的今天,，上面“積攢厚厚的灰塵”，顯然連必要的清潔都沒(méi)搞,，又如何進(jìn)行安全檢查的?這讓我們看到航空運(yùn)輸外表光鮮背后卻是如此的骯臟和危險(xiǎn),。

　　前幾日，一架由深圳飛杭州的ZH9753航班在起飛后方知其中一個(gè)輪胎爆胎,，在杭州機(jī)場(chǎng)通場(chǎng)三次,，最后于晚上7時(shí)許，成功備降上海虹橋機(jī)場(chǎng),。這已是近半月內(nèi)媒體報(bào)道的第三起國(guó)內(nèi)飛機(jī)爆胎事件,。雖然三次均安全備降成功，但依然有專(zhuān)家指出,，進(jìn)入寒冬后,，飛機(jī)起飛前的安全檢查需更加仔細(xì)，將故障發(fā)生的可能性降至最低,。由此可見(jiàn),，航空器的安檢多么的重要。

　　出現(xiàn)問(wèn)題,，能認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤和不足,，才能有效整改，以達(dá)到懲前毖后治病救人,。出現(xiàn)氧氣面罩不出氧,，客戶(hù)提出后，至今尚未發(fā)現(xiàn)東航的道歉和整改意見(jiàn),，是不是監(jiān)管部門(mén)該說(shuō)句話(huà)了?

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