付費選座,，從市場角度來看,，并無不可,，且已成為“國際慣例”,。但關(guān)鍵是,，航空公司與“國際接軌”的同時,，也需提高配套服務(wù)質(zhì)量,。

　　據(jù)悉,，各大航空公司發(fā)往國外航線普遍實行的付費選座模式，有的航空公司已在國內(nèi)一些航線推行,。如國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費100元選擇經(jīng)濟艙第一排和緊急出口等大空間座位,。

　　收取選座費，無論是在國際航空公司,，還是國內(nèi)飛國際航班的航空公司,，都有所實行，而且開價不菲,。畢竟國際航班飛行時間長,，能不能愉快地“伸伸腿”，確實感覺大有不同,。把這一套模式搬進國內(nèi)航線,，從市場角度來看，并無不可,。每個航班總有一些好位置,，想坐好位置，就要多掏錢,，并非毫無道理,。否則，為什么頭等艙要比經(jīng)濟艙票價高多了呢?就此而言,，選座費類似于一項延伸服務(wù),。

　　此外，筆者認(rèn)為,，付費選座也只能占小部分,，不然的話，很可能影響其他乘客的選擇,。如果前排位置要加錢,，緊急通道要加錢，靠窗位置也要加錢,，剩下可供挑選的座位大為減少,，就等于是逼著乘客多掏錢。換句話說,，這就變成影響了其他乘客的基本權(quán)益,。再說了，好的座位要多付費，那么差的座位(如靠近廁所的后排座位,，中間座位),，有沒有優(yōu)惠呢?

　　對于一項消費服務(wù)，看它是否符合市場邏輯,，關(guān)鍵看商家和消費者是否對等,，規(guī)則是否公平。選好座位多掏錢,，這本身是公平的,，但如果因此傷害乘客的權(quán)益，那么就不公平了,�,！跷河⒔�(媒體人)

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