“3日,，關(guān)于“地鐵霧霾”的說法在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。有報(bào)道援引國內(nèi)一家環(huán)境研究所的數(shù)據(jù)稱,，地鐵內(nèi)PM2.5是室外的16倍,。對此,，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人稱，確實(shí)測過地鐵內(nèi)PM2.5的數(shù)據(jù),，但從沒提過是室外16倍的說法,。專家表示，一日的測量數(shù)據(jù)得出地鐵內(nèi)空氣比較差也是不科學(xué)的,。”

網(wǎng)曝

地鐵PM2.5值是室外16倍,？

12月2日，有媒體發(fā)布了一條關(guān)于地鐵霧霾的報(bào)道,，報(bào)道中提到,，國內(nèi)一家名為達(dá)爾問的環(huán)境研究所去年1月測量了地鐵站臺和室外測量數(shù)值，對比后發(fā)現(xiàn)地下PM2.5數(shù)值相當(dāng)于室外16倍,。

原報(bào)道中提到“測量當(dāng)日室外的PM2.5值為8,，而在地鐵鼓樓大街站的站臺PM2.5為129，車廂內(nèi)為72”,，建議讀者今后乘坐地鐵時(shí)佩戴口罩,，并且應(yīng)站在遠(yuǎn)離鐵軌的站臺處。

該報(bào)道一經(jīng)發(fā)布便被網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散,，有人提出以后坐地鐵一定要戴口罩,，更有網(wǎng)友留言道：“防毒面具戴起來。”有騰訊微博網(wǎng)友認(rèn)為地下粉塵是任何地鐵都會遇到的問題,，不必過分夸大,，文章中所提及的部分細(xì)節(jié)也并不準(zhǔn)確。

實(shí)測

地鐵站內(nèi)PM2.5值高于地面

地鐵站內(nèi)的PM2.5數(shù)值真的比站外高出16倍,？對此,，北京青年報(bào)記者3日下午用空氣質(zhì)量檢測儀在1號線的復(fù)興門站、南禮士路站以及2號線的宣武門站進(jìn)行了實(shí)地測量,。

通過對三個(gè)站點(diǎn)的地鐵站口,、閘機(jī)處,、站臺和車廂內(nèi)四處位置的測量，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，PM2.5值的最高值是在復(fù)興門站的站臺,，峰值達(dá)到了120.36μg/m3，最低值是復(fù)興門C出口,，數(shù)值為10.69μg/m3,，最大的差值達(dá)到了12倍。

檢測儀顯示,，地鐵站口PM2.5值均在11μg/m3左右,，站臺PM2.5值在50-120μg/m3之間，閘機(jī)處的PM2.5值則在12-38μg/m3之間,，車廂內(nèi)的PM2.5值也僅僅是在24－47μg/m3之間,。

站與站之間有時(shí)也有一定的差別，PM2.5值最高的是復(fù)興門站,，站臺達(dá)到120以上,，PM2.5最低的站臺是宣武門站臺，PM2.5值僅為49.00μg/m3,。

根據(jù)測量的數(shù)據(jù)可以看出,，在3日霧霾指數(shù)不高的天氣條件下，地鐵站內(nèi)的PM2.5值確實(shí)比地面高,，但最高也沒有超過12倍,。

聲音

檢測機(jī)構(gòu)：未提出16倍的結(jié)論

為證實(shí)報(bào)道中所用數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，北青報(bào)記者3日聯(lián)系到了達(dá)爾問環(huán)境研究所的負(fù)責(zé)人赫女士,。

赫女士表示,，她正在外地出差，尚未看到網(wǎng)上的報(bào)道,，對方確實(shí)聯(lián)系過自己,，她給出的是網(wǎng)站上公布過的數(shù)據(jù)。對于報(bào)紙所用數(shù)據(jù)與網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)是否匹配,，赫女士表示自己對此還不知情,，但可以在網(wǎng)站找到原始數(shù)據(jù)。“我不知道他們給的是什么數(shù)據(jù),，也不知道是怎么給的,，但16倍這個(gè)結(jié)論并不是我說的,。”

北青報(bào)記者看到,，研究所的網(wǎng)站上確實(shí)有幾組地鐵PM2.5數(shù)值的測量數(shù)據(jù)，但并未發(fā)現(xiàn)報(bào)道中提到的2號線與8號線換乘站鼓樓大街站的測量數(shù)據(jù),。與此同時(shí),，網(wǎng)站上沒有公示去年1月份的PM2.5檢測記錄,，這與報(bào)道中所述的數(shù)據(jù)記錄時(shí)間也不吻合。

“我們的儀器是隨身攜帶的,，就想測試不同環(huán)境和場所的PM2.5數(shù)值,，看看是否有明顯的區(qū)別。印象中有人說過地鐵的通風(fēng)不太好,，所以在地鐵也進(jìn)行了測量,。”赫女士說，研究所并沒有對地鐵環(huán)境進(jìn)行過系統(tǒng)的研究,，也并非為得出結(jié)論而刻意采集地鐵的PM2.5數(shù)值,。

研究所的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，他們在去年5月曾對地鐵的PM2.5數(shù)值進(jìn)行過檢測,，是和一所學(xué)校的師生一起進(jìn)行的,，“學(xué)生家長覺得地鐵里人雜，各種氣味也比較重,，怕對孩子身體有害,，所以想請我們幫忙檢測一下氣體成分。”由于研究所并不具備符合檢測條件的儀器,，所以使用了測量PM2.5的設(shè)備進(jìn)行了記錄,，并隨后將數(shù)據(jù)發(fā)布在了網(wǎng)站上。

地鐵中的PM2.5數(shù)值與室外數(shù)值相差如此懸殊,，是否為常態(tài),？研究所的一位工作人員表示，報(bào)道中引用的數(shù)據(jù)是個(gè)例,，并不具備借鑒價(jià)值,。“室外PM2.5數(shù)值為8是一個(gè)非常理想的狀態(tài)，但并非日日如此,。若室外PM2.5數(shù)值為500,，地鐵內(nèi)測量數(shù)值也不會發(fā)生非常大的變化，受室外空氣質(zhì)量的影響不是很大,。”

據(jù)了解,，北京市朝陽區(qū)達(dá)爾問環(huán)境研究所，是一家經(jīng)民政局批準(zhǔn)正式注冊的民辦非企業(yè)單位,，致力于環(huán)境質(zhì)量檢測與研究,。其在官網(wǎng)上發(fā)布聲明稱，顆粒物濃度檢測（PM2.5）等儀器為便攜式測試儀器,，更適合用作現(xiàn)場的快速定性測量,。但達(dá)爾問自然求知社不具備專業(yè)檢測資質(zhì)，檢測結(jié)果僅供公眾參考。如果公眾需要權(quán)威檢測結(jié)果,，建議并協(xié)助公眾咨詢具備專業(yè)檢測資質(zhì)的權(quán)威機(jī)構(gòu),。

說法

專家：一日數(shù)據(jù)得出結(jié)論不科學(xué)

“用一天的數(shù)據(jù)得出地下空氣質(zhì)量明顯比地上差，肯定是不合適的,。”公眾與環(huán)境研究中心的主任馬軍告訴北青報(bào)記者,，PM2.5在室外分布比較均勻，但室內(nèi)特別是在地下測量,，不同的區(qū)域數(shù)值會有很大差別,，“人流比較大、保潔情況較差的地方PM2.5的數(shù)值會相對高一些,。”

除此之外,，數(shù)據(jù)的測量方法也會對最終數(shù)值的呈現(xiàn)產(chǎn)生影響，“這一天的數(shù)據(jù)是瞬時(shí)測的,，還是一直測量取的均值,，兩種測量方法得出的結(jié)果都不太一樣。若想得出最終的結(jié)論需要做系統(tǒng)的測量研究,。”

近日,，北京風(fēng)力較大，PM2.5非常低,，空氣質(zhì)量較好,。馬主任說，這兩天北京的室內(nèi)外PM2.5基本可以達(dá)到持平的狀態(tài),，甚至室內(nèi)的數(shù)值可能略高于室外,，但平日室外PM2.5的平均值為90，會高于室內(nèi),，與地鐵的測量數(shù)據(jù)相對比也不會達(dá)到16倍這么懸殊的數(shù)字,。就呈現(xiàn)出的單日地鐵站臺PM2.5數(shù)據(jù)來看，馬主任認(rèn)為數(shù)值確實(shí)比較高,。

戴口罩是否能解決問題,？“地鐵的PM2.5高出正常范圍時(shí)戴口罩是進(jìn)行自我保護(hù)的一種方式，但要徹底解決問題還需要找到問題出現(xiàn)的源頭,，看看問題出在哪里,，再對源頭進(jìn)行治理。”馬主任強(qiáng)調(diào),，一切行動(dòng)的前提是要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查研究,，如果確實(shí)存在地鐵PM2.5較高的情況，那么有關(guān)部門應(yīng)該采取相應(yīng)的措施,。

地鐵回應(yīng)

地鐵內(nèi)各線路均有通風(fēng)設(shè)備

3日,，北京地鐵公司對此表示,，地鐵內(nèi)是否有霧霾需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測。北京地鐵各條線路都有通風(fēng)設(shè)備,，且是非常重要的組成部分，排風(fēng)在設(shè)計(jì)上也是有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的,。

京港地鐵公司稱,，其所轄線路各車站都配備有相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備，包括風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道等,，并且對通風(fēng)設(shè)備采取每日巡查,、每半年進(jìn)行一次全面檢修，來確保設(shè)備的正常運(yùn)行,。同時(shí),，對于通風(fēng)管道系統(tǒng)會定期進(jìn)行全面清洗，以確保其衛(wèi)生清潔符合標(biāo)準(zhǔn),。

北青報(bào)記者了解到,，北京地鐵公司近日還引進(jìn)了一輛隧道清潔車，該車可以對隧道進(jìn)行清潔,，有效降低設(shè)備的故障率,，消除安全隱患。隧道清潔車在走行,、制動(dòng),、電氣等性能方面均基本滿足北京地鐵相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可有效清除附著在隧洞內(nèi)壁和設(shè)備設(shè)施上的粉塵,，降低設(shè)備的故障率,，延長設(shè)備使用壽命，消除安全隱患,，提高地鐵運(yùn)營的安全可靠性,。據(jù)悉，目前國際上一些軌道交通較發(fā)達(dá)的城市均配備了地鐵隧道清潔專用車輛,，從而解決地鐵隧道清潔環(huán)保問題,。（實(shí)習(xí)記者 金葉 張毅偉 記者 劉珜）

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