11月中旬起,，央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟半小時》記者在當?shù)馗�隨貨車,，進行了實地調查采訪,。幾百公里的路段上，就拍攝到了運管,、城管,、路政幾個部門，對運輸車輛輪番上陣的罰款場面,。面對司機的投訴,，城管局的負責人竟然提議司機辦個罰款的包月，如此荒誕的說辭,，讓人既氣憤由好笑,。（11月30日央視網(wǎng)）

　　據(jù)媒體報道，全國公路罰款一年三千億,。天文數(shù)字的背后,，是有關部門對超載等交通違法行為的縱容。更為可怕的是,，在一些地方,，一種“罰款月票”悄然興起。只知道市民乘坐公交車可以辦月票,，如今公路罰款也可以辦月票,，實在是不可思議。殊不知,，這兩種月票具有本質區(qū)別：公交車月票釋放出方便市民出行和減少出行成本的善意,，而“罰款月票”卻充滿了以罰代管和降低違法成本的惡意�,？梢哉f,，“罰款月票”已成為交通違法的“通行證”。

　　可見,，超載等交通違法行為屢禁不止,，除了一些車主見利忘義之外，更在于有關部門“亂作為”,。這些年治理超載之所以效果差,，其中一個主要原因，就是監(jiān)管部門以罰代管,，利用“罰款月票”讓司機“合法”超載,。以至于，在一些地方,，只要按時足額交納了罰款,，超載車輛便可以暢通無阻。特別是,，有的管理部門還十分“體恤”超載肇事者,，為了保證他們在重罰之后仍有利可圖,，便擅自降低了國家制定的超載標準，等于是變相支持和鼓勵超載,�,？梢姡�在一些��(zhí)法部門眼中,，神圣威嚴的道路交通安全法,，成了他們大興“罰款經(jīng)濟”的一件“法寶”。

　　不可否認,，物流成本高，已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素,。我們常說頻發(fā)的交通事故是因為司機利欲熏心,，為了多掙幾個錢而不惜拼命超載。實際上,，司機不超載,，在當前的路橋收費和大興“罰款經(jīng)濟”的狀況下，很難有錢賺,。如果公路是一個國家肌體中大動脈的話,，那么，那些收費站和大興““罰款經(jīng)濟”的管理部門,，就是一顆顆寄生在大動脈中的腫瘤,。如果任由這些腫瘤長期在公路瘋狂蔓延，恐怕我國未來的GDP增長,，都會被這些腫瘤消耗殆盡,。這絕非是危言聳聽，應引起當今社會警醒,。

　　特別是,，有關部門實行以罰代管，不僅使超載向規(guī)�,；�、��(guī)范化發(fā)展,，而且使肇事者從心理上產生一種合法化的感覺,，更加堂而皇之，因此對社會的危害也就特別嚴重,。然而,，有關部門之所以會瘋狂地大興“罰款經(jīng)濟”，緣于交通法規(guī)對超載的處置只限于罰款,，導致違法成本偏低,，從而誘發(fā)出管理部門以罰代管的利益沖動,。其實，治理超載最簡單有效的辦法,，就是吊銷駕照和營運執(zhí)照,，違法成本提高了，誰還敢以身試法,？關鍵是,，這樣可以遏制有關部門“一罰了之”的執(zhí)法行為，從而也鏟除了大興公路罰款經(jīng)濟的現(xiàn)實土壤,。

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