上海飛高雄低至430元人民幣,！相比于目前上千元的市場價，10月底開始飛行兩岸的春秋航空的票價堪稱震撼,。對這家廉價航空公司來說,，這很平常，對兩岸航線則意義不同,。

　　自2008年兩岸開通空運直航,，這條航線就是不折不扣的“黃金航線”。按理說,，直航班機成本較低,，票價卻比轉機港澳還貴。即使這樣,，省時省力的直航仍然很俏,。最不滿高票價的是臺商、臺干,，他們是兩岸航線的�,？汀,？墒潜г箽w抱怨,，價格隨需求波動是經濟規(guī)律。如果價格是風箏,，成本只是拉著的線,，需求才是托著的風。有每年超過800萬人次的人員往來托著,，兩岸直航票價不高才不正常,。

　　當然，兩岸航線比較特殊,，5年來,，雖然多次增加航班總額，但經營者還不能自由進入兩岸航線,，價格也就不能靠市場自然調解,。曾有人提議動用行政手段。但是,，經濟問題最好還是用經濟手段解決,，效果才更溫和、更持久,。引入春秋以及吉祥航空不失為一招好棋,。兩家廉價航空猶如鯰魚，勢必為兩岸空運直航市場帶來新風,，攪動一池春水,。雖然兩條“鯰魚”改變不了“黃金航線”的基本格局，但至少能起緩釋作用,。希望兩岸其它的經貿問題,，也能從中得到啟迪。

　　《 人民日報 》（ 2013年10月31日 20 版）

相關內容推薦：