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近年來,，我國快遞業(yè)務量穩(wěn)居世界第一,，快遞包裝問題也給環(huán)境保護帶來一定壓力。2020年,，我國快遞包裝廢物總量已超1000萬噸,。2021年，我國快遞年業(yè)務量首次超過1000億件,，快遞包裝廢棄物還將持續(xù)增加,。進一步推動快遞包裝綠色化，變得更加緊迫,。

面對這種形勢,，我國對快遞包裝的綠色治理也在不斷深入。從快遞運單電子化到包裝減量化,，從推廣可循環(huán)包裝產品到加強可循環(huán)快遞包裝基礎設施建設等,，我國快遞包裝標準化、綠色化,、循環(huán)化水平明顯提升,，正在積極探索規(guī)模化取代傳統(tǒng)包裝的路徑,。2020年,，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委、國家郵政局等八部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》,，提出推進快遞包裝“綠色革命”,，明確了2022年和2025年可循環(huán)快遞包裝應用的量化目標。不久前,，國家發(fā)展改革委,、商務部和國家郵政局聯合下發(fā)通知，決定于2022年1月至2023年12月組織開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)�,；瘧�用試點,。

實現可循環(huán)快遞包裝的規(guī)模化應用,，確實是當務之急,。還原到消費場景就會發(fā)現，海量快遞中可循環(huán)包裝難覓身影,，主動使用的商家仍為少數,。有調查報告顯示,，67.1%的消費者表示未接觸過可循環(huán)快遞包裝，不了解也未見過專門的回收網點,，一些可循環(huán)包裝甚至被作為生活垃圾直接丟棄,。

圍繞包裝如何“綠起來”，快遞行業(yè)已探索出一套技術路徑,。只不過,，無論是回收利用，還是使用環(huán)保材料代替,，都存在不易克服的成本問題,。據統(tǒng)計，如果全部改用可生物降解塑料包裝袋,、環(huán)保膠帶,，按照2020年業(yè)務量計算，全行業(yè)將增加187.9億元成本,，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入的2.1%左右,。有分析認為，使用快遞循環(huán)箱暫時也沒有成本優(yōu)勢,，還有附加的社會成本：快遞小哥來去匆匆,，缺乏時間和意愿承擔回收任務，消費者認知水平不同,，配合度參差不齊,。

推動快遞包裝綠色轉型，需要全鏈條發(fā)力,，從各個環(huán)節(jié)降本增效,。比如，引導寄遞企業(yè)圍繞綠色包裝等重點領域加強科技創(chuàng)新,，從源頭上降低成本;也可以在減少回收難度上下功夫,，比如，國家郵政局正探索構建郵件快件包裝物回收“逆向物流”模式,。還應加強政策引導,，對綠色包裝生產、綠色快遞物流和配送體系建設,、專業(yè)化智能化回收設施建設等項目,，在資金、信貸,、債券等方面給予支持,，促進包裝減量和綠色循環(huán)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。

此外,，要注重激發(fā)公眾的環(huán)保意識,，讓綠色消費成為生活習慣。有時需要用激勵手段,。一家郵政快遞企業(yè)聯合電商平臺新鋪設1.3萬個綠色回收箱,，2021年“雙11”期間每天準備了50萬個新鮮雞蛋,，送給參與快遞箱回收的消費者,。也不妨喚醒價值認同，比如,，在網購下單時,，可以增加付費使用綠色包裝的選項，相信有不少消費者愿意為環(huán)保出一份力,。

我們倡導的綠色生活方式,，有時候不見得是社會成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式,�,？爝f包裝的綠色轉型，需要做好生產,、使用,、回收、處置全鏈條治理,，還需要多個環(huán)節(jié)的商家,、行業(yè)乃至不同城市、區(qū)域之間的協調配合,。這不是輕輕松松就能實現的,，需要廣泛凝聚社會共識。我們?yōu)榇烁冻龅拿恳环峙���,，不僅是在成就一種更有責任感的生活,，更是在塑造美好環(huán)境、建設美麗中國,。

《 人民日報 》( 2022年01月17日 05 版)

文章來源：http://opinion.people.com.cn/n1/2022/0117/c1003-32332475.html

文章原標題：推進快遞包裝“綠色革命”（人民時評）