申論熱點(diǎn)材料閱讀

【熱點(diǎn)背景】

據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸,，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道,。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對(duì)比，其中癥結(jié)引人深思,。

【觀點(diǎn)聚焦】

電池回收是一個(gè)巨大市場(chǎng),，經(jīng)過(guò)科學(xué)處理的退役電池，還有一定儲(chǔ)電能力的可以用于基站“備電”,、電網(wǎng)“儲(chǔ)能”;“油盡燈枯”的可以實(shí)現(xiàn)鈷,、鋰、鎳等貴金屬的再資源化,。

新能源車節(jié)約能源,，有益于環(huán)保，而新能源車的廢舊電池流入“黑市”,，卻會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重威脅,。不能讓退役電池非法回收將推廣新能源車帶來(lái)的環(huán)保利好變成了“環(huán)境損害”，從而破壞了推廣新能源車所帶來(lái)的環(huán)保成果,。

當(dāng)下“劣幣驅(qū)逐良幣”的電池回收市場(chǎng),，正在讓這座“礦山”變?yōu)?ldquo;火山”。而究其癥結(jié),，正在于監(jiān)管的缺位,。電池回收涉及評(píng)估體系、回收網(wǎng)絡(luò),、交易平臺(tái),、獎(jiǎng)懲機(jī)制等環(huán)節(jié)，同時(shí)關(guān)涉環(huán)保,、市場(chǎng),、稅務(wù)等諸多部門，每一個(gè)細(xì)節(jié)都牽一發(fā)而動(dòng)全身,。而目前的諸多政策都是指導(dǎo)性意見(jiàn),，對(duì)于非正規(guī)的渠道缺乏強(qiáng)制性、震懾力�,？梢哉f(shuō),，我國(guó)的動(dòng)力電池回收體系還處于萌芽階段，亟待全產(chǎn)業(yè)鏈的查缺補(bǔ)漏,。

完善動(dòng)力電池回收體系刻不容緩,。從車企、電池企業(yè),、回收企業(yè),、物流企業(yè)等相關(guān)各方，要能協(xié)同聯(lián)動(dòng),，建立健全高效的電池回收體系,。同時(shí)，對(duì)于回收退役電池的“黑市”,，也要加大打擊力度,。還要加強(qiáng)宣傳教育，讓消費(fèi)者意識(shí)到電池回收的好處,，提高公眾的環(huán)保意識(shí)等,。要確保退役電池能夠進(jìn)入正規(guī)渠道回收，才能變廢為寶,，變害為利,。