截至11月3日,，已有中國鐵路上海局集團公司、成都局集團公司,、蘭州局集團公司,、廣州局集團公司、西安局集團公司等多個地方鐵路局發(fā)布消息，對所屬高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整,，總體而言,，票價有升有降，部分線路最大折扣可達5.5折,。

【深度解讀】

【從今年的12月1日起,，國內(nèi)高鐵動車票價將迎來新一輪優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整后的票價將有怎樣的變化?】

此次票價調(diào)整地區(qū)涵蓋上海,、成都,、蘭州、廣州,、南寧等地,，其實火車票浮動票價并不是新鮮事，早在2016年國家發(fā)改委就曾下發(fā)通知放開高鐵動車票價,，改由中國鐵路總公司自行定價,，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。

中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌表示,，高鐵動車組列車實行差異化的定價機制,，有利于建立多種交通方式的合理比價關(guān)系，靈活適應(yīng)市場,，用好運力資源,，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求。

“我們主張是采取市場化的機制來進行定價,，也就是說要根據(jù)消費的數(shù)量,、里程、季節(jié),、出行目的等方面的來進行統(tǒng)籌考慮,，提升靈活的票制票價，按照供給和需求的匹配關(guān)系來進行不斷的調(diào)整,。做到民航那樣,，這才是比較符合市場經(jīng)濟規(guī)律的。”

打折高鐵票會成為旅游意愿的影響因素嗎?

而這一輪價格調(diào)整,，除了順應(yīng)了市場化進程以外,，全國旅游高等教育協(xié)作會理事、云南省旅游規(guī)劃研究院院長姜若愚認(rèn)為,，本輪高鐵動車票價調(diào)整,，將對拉動內(nèi)需、促進消費發(fā)揮促進作用,。游客出行得了“真金白銀”的實惠,，出行選擇更多,，旅游意愿也會增加。而另一個間接影響,，也可能對民航票價調(diào)整帶來刺激,。

“交通、住宿,、吃這三項對游客來說都是剛性支出,，剛性最大的就是交通，高鐵票價的下降對游客出行肯定會帶來正面的刺激,，游客就會更多地來選擇高鐵，這樣的話我想也許會引起民航飛機也要跟著降價,。”

不過相比民航來說,，我國的高鐵價格機制還是相對簡單。從民航的訂票邏輯來看,，越是收入不高但時間比較充裕的人群,，越可以提前訂票享受更多的折扣，而越是時間有限又相對富裕的人群可以通過高價獲得自己急需的票,。

李紅昌介紹：“因為我們高鐵其實是一個企業(yè)性非常強的一種運輸產(chǎn)品和服務(wù),，它并不具有非常明顯的公益性。所以說它的定價方面的話,，其實可以采取靈活的機制,，按照我們運輸經(jīng)濟學(xué)的理論的說法來講的話，是按照這種市場定價的方式,，采取隨行就市,、采取波峰波谷、采取不同人群差異化的定價方式,，也就是說它高鐵需要像民航一樣進行一個收益管理,。”

高峰期會出現(xiàn)票價飆升，一票難求嗎?

然而,，一旦隨行就市,，當(dāng)老百姓的出行遇到春運、黃金周等高峰期時,，高鐵的價格會不會出現(xiàn)價高者得票的情況,，而導(dǎo)致票價一路走高?畢竟在出行高峰期，一票難求是大多數(shù)人的普遍感覺,，為了搶票大家可謂是八仙過海各顯神通,。對于這種擔(dān)心，李紅昌表示,，由于在特殊時期高鐵的供應(yīng)嚴(yán)重不能滿足需求,，這就意味著需要采用限價,、排隊等機制將價格控制在合理范圍內(nèi)：

“對于在特定的時段內(nèi)的票價水平是有最高限價的，允許向下浮動,，不允許向上浮動,，同時的話會采取排隊機制，采取這種訂票的先后的順序來分配票額,。鐵路這個行業(yè)的特殊性就決定了我們在特殊時段,，還是需要有相應(yīng)的定價的規(guī)則來指導(dǎo)鐵路服務(wù)供給商的定價行為和市場操作行為。”

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