9月24日,，福州公交出租汽車有限責任公司首批推出100輛“公務的士”,，在為公務員提供公務用車定制服務的同時，還可為公務員家庭用車提供服務,。據(jù)了解,，福州公交出租車公司首批投入的100輛“公務的士”，將針對各用車單位的不同需求,，提供實時用車,、會務或中長途用車、定點保障這三種服務方式,。其中,，提供定點保障服務的車輛會停靠在福州市政府辦公區(qū)外待命,，以供調(diào)配,。價格采用約租車計費標準，現(xiàn)場結(jié)算,，誰使用誰支付,。

“公務員專用出租車”的創(chuàng)意到底源自哪里?無論是來自當?shù)貦C關(guān)事務管理部門，還是來自當?shù)毓�交出租車公��,，從本質(zhì)上講,，這都是在把公務員往“火上烤”，是在給公務員制造不自在,。

自中央八項規(guī)定公布以來,，一時間吏治刷新，弊革風清,，這不僅體現(xiàn)在“反四風”取得了明顯成效,，還體現(xiàn)在圍繞在公務員頭上的迷霧得到了廓清,。在傳統(tǒng)語境里，說起公務員個個頭頭是道,，但公務員平時是怎樣的,，如何工作生活，其實大家十分陌生,。作風建設的深入推進,，公務員開始回到正常的工作生活秩序，不僅公務員習慣了現(xiàn)在的工作生活方式,，而且輿論也認可了公務員現(xiàn)在的工作生活方式,。從打破官本位的角度出發(fā)，這其實是一個了不起的進步,。

推動車改,，既有節(jié)省成本的考慮，也是刷新吏治的考量,。但是,，福州推出的“公務員專用出租車”，卻在相當程度上消弭了這樣的努力,。試想,，公務員打車有專用，公務員吃飯有沒有專用,，公務員住宿有沒有專用，公務員辦公有沒有專用?沿著這樣的邏輯,，一路專用下去,，這不是讓公務員成為“特殊的人”，有意與社會保持脫節(jié)嗎?

當?shù)赝瞥?ldquo;公務員專用出租車”,，不知是基于怎樣的初衷,。如果是因為嫌普通出租檔次低，這只能說明當?shù)刈黠L建設還存在很大問題,。同樣的出租車,，普通百姓能打，一般白領能打,，一些“成功人士”也能打,，為什么公務員不能打?如果是因為考慮到公務員“打車難”，也不具備可取性,。試想,，“打車難”是一個普遍狀態(tài)，是全社會成員的共同境遇,。棄大眾“打車難”于一邊,，單獨針對公務員提供“私人定制”,，說好的“與群眾坐一條板凳”放到哪里去?

言及這里，不禁想到市場上曾經(jīng)出現(xiàn)過的“領導專用電腦”,。2012年1月,，一款自稱專門為領導干部量身定制的平板電腦“紅派壹號”躥紅網(wǎng)絡，單機售價達9999元,。甫一出現(xiàn),，就被輿論認為是人為制造官本位，而且斷定不會有市場,。幾年過去了,，市場還有“領導專用電腦”嗎?與此同理的是，公務員不需要“專用電腦”,，又何需“專用出租車”?對于公務員來說,，打車的過程，其實也是“接地氣”的過程,。如果身同體會碰到“打車難”,，正好增強解決大眾出行難的決心。

“作風建設永遠在路上,。”應該相信,，隨著作風建設的深入推進，越來越多的公務員不會把自己與普通百姓割裂開來,。而在大眾普遍打車難的語境下,，真正有情懷的公務員更不會“先天下之樂而樂”，只顧自己享受“專用出租車”,。換言之,，在一個清風撲面的政治生態(tài)里，“公務員出租”不會出現(xiàn),，即便出現(xiàn)也不會受到熱捧,。這也注定了，在作風建設清風吹拂下,，“公務員出租”只是個市場笑話,。倘若“公務員出租”在各層各級推廣開來，而且“活得很滋潤”,，這只能說明當?shù)卣�治生態(tài)出現(xiàn)了問題,，作風建設存在不徹底、不到位的一面,。

還值得一提的是,，因為公務員出行難，所以就增加了100輛車，那面對大眾出行難,，為什么就不可以增加出租配額呢?出行難不分公務員和大眾,，更應該像重視公務員一樣重視大眾出行難。

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