9月24日,，福州公交出租汽車(chē)有限責(zé)任公司首批推出100輛“公務(wù)的士”,，在為公務(wù)員提供公務(wù)用車(chē)定制服務(wù)的同時(shí)，還可為公務(wù)員家庭用車(chē)提供服務(wù),。據(jù)了解,，福州公交出租車(chē)公司首批投入的100輛“公務(wù)的士”，將針對(duì)各用車(chē)單位的不同需求,，提供實(shí)時(shí)用車(chē),、會(huì)務(wù)或中長(zhǎng)途用車(chē)、定點(diǎn)保障這三種服務(wù)方式,。其中,，提供定點(diǎn)保障服務(wù)的車(chē)輛會(huì)停靠在福州市政府辦公區(qū)外待命,，以供調(diào)配,。價(jià)格采用約租車(chē)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)算,，誰(shuí)使用誰(shuí)支付,。

“公務(wù)員專(zhuān)用出租車(chē)”的創(chuàng)意到底源自哪里?無(wú)論是來(lái)自當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)事務(wù)管理部門(mén)，還是來(lái)自當(dāng)?shù)毓�交出租�?chē)公司,，從本質(zhì)上講,，這都是在把公務(wù)員往“火上烤”，是在給公務(wù)員制造不自在,。

自中央八項(xiàng)規(guī)定公布以來(lái),，一時(shí)間吏治刷新，弊革風(fēng)清,，這不僅體現(xiàn)在“反四風(fēng)”取得了明顯成效,，還體現(xiàn)在圍繞在公務(wù)員頭上的迷霧得到了廓清。在傳統(tǒng)語(yǔ)境里,，說(shuō)起公務(wù)員個(gè)個(gè)頭頭是道,，但公務(wù)員平時(shí)是怎樣的，如何工作生活,，其實(shí)大家十分陌生,。作風(fēng)建設(shè)的深入推進(jìn)，公務(wù)員開(kāi)始回到正常的工作生活秩序,，不僅公務(wù)員習(xí)慣了現(xiàn)在的工作生活方式,，而且輿論也認(rèn)可了公務(wù)員現(xiàn)在的工作生活方式。從打破官本位的角度出發(fā),，這其實(shí)是一個(gè)了不起的進(jìn)步,。

推動(dòng)車(chē)改，既有節(jié)省成本的考慮,，也是刷新吏治的考量,。但是，福州推出的“公務(wù)員專(zhuān)用出租車(chē)”,，卻在相當(dāng)程度上消弭了這樣的努力,。試想，公務(wù)員打車(chē)有專(zhuān)用,，公務(wù)員吃飯有沒(méi)有專(zhuān)用,，公務(wù)員住宿有沒(méi)有專(zhuān)用，公務(wù)員辦公有沒(méi)有專(zhuān)用?沿著這樣的邏輯,，一路專(zhuān)用下去,，這不是讓公務(wù)員成為“特殊的人”，有意與社會(huì)保持脫節(jié)嗎?

當(dāng)?shù)赝瞥?ldquo;公務(wù)員專(zhuān)用出租車(chē)”,，不知是基于怎樣的初衷,。如果是因?yàn)橄悠胀ǔ鲎鈾n次低，這只能說(shuō)明當(dāng)?shù)刈黠L(fēng)建設(shè)還存在很大問(wèn)題,。同樣的出租車(chē),，普通百姓能打，一般白領(lǐng)能打,，一些“成功人士”也能打,，為什么公務(wù)員不能打?如果是因?yàn)榭紤]到公務(wù)員“打車(chē)難”，也不具備可取性,。試想,，“打車(chē)難”是一個(gè)普遍狀態(tài),，是全社會(huì)成員的共同境遇。棄大眾“打車(chē)難”于一邊,，單獨(dú)針對(duì)公務(wù)員提供“私人定制”,，說(shuō)好的“與群眾坐一條板凳”放到哪里去?

言及這里，不禁想到市場(chǎng)上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的“領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)用電腦”,。2012年1月,，一款自稱(chēng)專(zhuān)門(mén)為領(lǐng)導(dǎo)干部量身定制的平板電腦“紅派壹號(hào)”躥紅網(wǎng)絡(luò)，單機(jī)售價(jià)達(dá)9999元,。甫一出現(xiàn),，就被輿論認(rèn)為是人為制造官本位，而且斷定不會(huì)有市場(chǎng),。幾年過(guò)去了,，市場(chǎng)還有“領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)用電腦”嗎?與此同理的是，公務(wù)員不需要“專(zhuān)用電腦”,，又何需“專(zhuān)用出租車(chē)”?對(duì)于公務(wù)員來(lái)說(shuō),，打車(chē)的過(guò)程，其實(shí)也是“接地氣”的過(guò)程,。如果身同體會(huì)碰到“打車(chē)難”,，正好增強(qiáng)解決大眾出行難的決心。

“作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上,。”應(yīng)該相信,，隨著作風(fēng)建設(shè)的深入推進(jìn)，越來(lái)越多的公務(wù)員不會(huì)把自己與普通百姓割裂開(kāi)來(lái),。而在大眾普遍打車(chē)難的語(yǔ)境下,，真正有情懷的公務(wù)員更不會(huì)“先天下之樂(lè)而樂(lè)”，只顧自己享受“專(zhuān)用出租車(chē)”,。換言之,，在一個(gè)清風(fēng)撲面的政治生態(tài)里，“公務(wù)員出租”不會(huì)出現(xiàn),，即便出現(xiàn)也不會(huì)受到熱捧,。這也注定了，在作風(fēng)建設(shè)清風(fēng)吹拂下,，“公務(wù)員出租”只是個(gè)市場(chǎng)笑話(huà),。倘若“公務(wù)員出租”在各層各級(jí)推廣開(kāi)來(lái)，而且“活得很滋潤(rùn)”,，這只能說(shuō)明當(dāng)?shù)卣�治生態(tài)出現(xiàn)了問(wèn)題,，作風(fēng)建設(shè)存在不徹底、不到位的一面,。

還值得一提的是,，因?yàn)楣珓?wù)員出行難,，所以就增加了100輛車(chē)，那面對(duì)大眾出行難,，為什么就不可以增加出租配額呢?出行難不分公務(wù)員和大眾,，更應(yīng)該像重視公務(wù)員一樣重視大眾出行難。

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