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時事評論:“中環(huán)事故”需要一份完整的責(zé)任清單

2016-05-24 14:21:12 公務(wù)員考試網(wǎng) http://czjtsc.com/ 文章來源:京華時報

23日凌晨,,上海中環(huán)發(fā)生嚴(yán)重車禍致高架路段翹起受損事故,。在昨天下午召開的新聞發(fā)布會上,,上海市路政局副局長李俊表示,,中環(huán)設(shè)計時,按照不通貨車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,,車輛荷載載重20—30噸,。事發(fā)時,兩輛貨車同時經(jīng)過同一片梁,,單輛車載重就達(dá)100多噸,,超載50%至100%。

凌晨發(fā)生嚴(yán)重車禍,,當(dāng)天下午召開新聞發(fā)布會,,這危機處置節(jié)奏值得肯定。突發(fā)性事故,,尤其像大貨車毀壞高架橋這種重大事故發(fā)生之后,,公眾都在問為什么,希望得到確切信息,,平復(fù)信息不對稱的焦慮,。上海路政局給出的答案是肇事車輛違規(guī)上路且嚴(yán)重超載,一篇題為《守法意識不強,,交通短板中的最短處》的評論更是義正辭嚴(yán)地指出,,“正是因為長期以來對類似違法違規(guī)行為的放縱,才導(dǎo)致了這次損失巨大的車禍!”官方信息表明,,肇事司機負(fù)全部責(zé)任,,路政部門甚至提

到要向企業(yè)索賠,可謂“神速”,。

理論上說,,高架橋有設(shè)計承載限制,超過了就會有風(fēng)險,。大型載重貨車普遍超重,,一旦上了高架橋,,會造成單側(cè)載重過大,從而超過高架橋的承受力,,成為橋梁的“隱形殺手”,。肇事車輛載重超過100噸,仍然違規(guī)上了高架橋,,活像一顆“流動炸彈”,,這種無視交通法規(guī)、漠視公共安全的駕駛員理當(dāng)受到懲處,,企業(yè)也當(dāng)擔(dān)責(zé),。但是,若把“中環(huán)事故”簡單地歸結(jié)為違規(guī)司機的魯莽行為,,是否足夠,、能否服眾?新聞發(fā)布會提供了這樣一個事實,上海中環(huán)路禁止通行貨車,。既然禁行,,肇事貨車又是如何開上中環(huán)路的?可以說司機無視禁止標(biāo)志、頂風(fēng)作案,,可管理是否也存在疏忽?

一個大背景是,,3月24日,上海市政府動員部署道路交通違法行為大整治行動,,要求借鑒煙花爆竹管控工作的成功經(jīng)驗,,嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰,。其中,高架道路行車秩序也被列入大整治范圍,。“中環(huán)事故”恰恰就發(fā)生在大整治期間,,說明什么?哪怕是犁庭掃穴式專項行動,當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾磉是有漏洞,。這個漏洞是否難以封堵?顯然不是,。限制超過一定載重的貨車上高架橋幾乎沒有什么技術(shù)含量,交警現(xiàn)場執(zhí)法,、限高桿,、違章自動拍攝、視頻監(jiān)控等都可以對貨車司機形成震懾,。想必沒有哪位司機會無視駕照扣分,,也沒有哪一家企業(yè)不怕重罰。

“中環(huán)事故”發(fā)生后,,高架橋工程質(zhì)量也成為公眾懷疑對象,�,?陀^說,這不過是一種慣性反應(yīng),,“大膽假設(shè)”而已,。事實如何,有待相關(guān)部門“小心求證”,,在給工程質(zhì)量“探傷”之后給出結(jié)論,。下一個結(jié)論容易,要把結(jié)論坐實,,讓人信服不容易,,“中環(huán)事故”需要一份更全面的、詳細(xì)的責(zé)任清單,。

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本報特約評論員連海平

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(編輯:moyun)
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