12月6日,，記者從民航局獲悉，將在廣州白云機場和上海浦東機場啟動航班時刻資源市場配置改革試點，未來將引入“拍賣”和“抽簽”方式,。但不少業(yè)內(nèi)人士擔心,，將原本無償獲得的資源變?yōu)橛袃�,，航企有可能會將增加的成本轉嫁給消費者,。(12月7日《北京商報》)

　　對于航企來說，航班時刻絕對算是“黃金資源”,，甚至關系命運,。也正因為如此，民航系統(tǒng)已有多位高管因時刻分配尋租落馬,。實現(xiàn)航班時刻拍賣,，有著不少好處，一個是可以擠走權力尋租空間,，減少腐敗現(xiàn)象發(fā)生,。一個是可以讓航班的時刻獲得更加公平，不管你是不是有人,，不管你是不是有權,，都要參與拍賣，這樣就可以分化航班時刻給運營企業(yè)帶來的憂愁,。

　　雖然更加公平了,，可是隨之而來的情況，也不能不讓人憂慮,。這就是航班時刻拍賣,，最終會導致“有錢就是大爺”現(xiàn)象出現(xiàn)。賺錢的航班時刻都集中在了資金雄厚的企業(yè)手里,。這就會導致惡性循環(huán),，發(fā)展好的航空企業(yè)越來越好，發(fā)展不好的航空企業(yè)越來越不好,。最終,，是不是就會形成一家獨大的局面?

　　即使，不從航空企業(yè)良性發(fā)展角度關注航班時刻拍賣,，這也有可能演變成價格攀升的憂傷,。對于拿到了好時刻的航空公司來說，他們手里有了更多優(yōu)勢資源,，這就會成為利益法寶,。好的航空時刻，意味著乘客的增加,，他們就可以借助這個優(yōu)勢提高價格。愛坐你就坐,，坐就多花錢,。否則你就只能到航班時刻不好的企業(yè)去坐飛機,。而對于手中沒有優(yōu)勢航班時刻的企業(yè)來說，就會導致客流流失,，導致整體效益下降,。這個時候，他們就可能無奈的采取提高票價的辦法實現(xiàn)贏利,。這樣一來,，所有最終的傷痛都會被轉嫁到乘客身上。

　　轉嫁負擔的現(xiàn)象,，在建筑業(yè)上體現(xiàn)的最為明顯,。房價虛高已經(jīng)成為社會的痛點。為何出現(xiàn)了這樣的情況?這與政府土地拍賣有著千絲萬縷的聯(lián)系,。盡管開發(fā)商花錢買地也是心痛不已,。但是，開發(fā)商也不會承擔這筆費用,，房價的走高,，最終還是需要老百姓買單。道理是同樣的,，當航班時刻可以拍賣的時候,，成就的只是監(jiān)管部門的利益，航空公司會將這筆費用轉嫁到乘客身上,。

　　總體而言,，實現(xiàn)航班時刻的拍賣是有好處的，最起碼只要拍賣環(huán)節(jié)是公平的,，是沒有黑哨的,，就能減少腐敗現(xiàn)象，就能壓縮權錢尋租空間,。不過,，我們在進行每一項改革的時候，都不能忘記了自己的初心,。也就是說實施改革的目的是什么?答案是唯一的,，實施改革的目的是為了造福老百姓，這樣的改革才是真改革,。在實施航班時刻拍賣制度之前,，我們首先要細化方案，確保改革是百姓利好,，而非百姓遭殃,。無論怎么改，我們期待的結果是今后乘坐飛機是不是更省錢了?

　　拍賣就要使用錘子,，但愿航空時刻拍賣的錘子,，砸痛的不是百姓的腦袋瓜,。

相關內(nèi)容推薦：