11月2日下午6時(shí),，三亞市委書記張琦到�,？诔鱿�省委��(huì)議坐動(dòng)車返回三亞,，當(dāng)同車次最后一位旅客搭出租車離開后，張琦才打車離開火車站,，但他足足等了55分鐘,。對(duì)此,，張琦在微信群里痛斥：三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來管理。(11月4日《南國(guó)都市報(bào)》)

　　市委書記體驗(yàn)并痛斥之后,，各部門的反應(yīng)和行動(dòng)不可謂不迅速,。如從第二天開始，三亞市交警部門就開展了出租車不文明行為專項(xiàng)整治行動(dòng),，進(jìn)一步加強(qiáng)出租車交通安全管理。相關(guān)部門積極回應(yīng)的態(tài)度值得肯定,，但用專項(xiàng)整治來治理打車難問題,，顯然還并未抓住問題的核心，恐怕也并非是市委書記所最希望看到的,。

　　三亞的打車難問題由來已久,。此前三亞有關(guān)部門也采取了多項(xiàng)措施，如自2011年至今,，三亞先后兩次調(diào)整出租車運(yùn)價(jià),，但最終結(jié)果如何，這次市委書記的體驗(yàn)給出了最直觀的答案,。這或也是其痛斥,，“三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來管理”的真正所指。這樣的認(rèn)識(shí),，其實(shí)不只是針對(duì)三亞的出租車市場(chǎng),，在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)該都成立。比如取消份子錢,，降低行業(yè)進(jìn)入門檻,，開放網(wǎng)絡(luò)專車等等，這更需要在后續(xù)給予更大的改革決心和魄力,。

　　市民打車的難易,，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)方式的選擇，既反映出行政系統(tǒng)對(duì)民生問題的重視程度,，也是城市管理者直面問題,，處理問題的勇氣和能力的一種真實(shí)反饋。而一位勇于走上街頭,，加入打車市民隊(duì)伍中的新任市委書記,，顯然意在傳遞一種務(wù)實(shí)的作風(fēng)。這樣一種示范,，不僅僅指向打車難問題的解決,，而更應(yīng)是整個(gè)行政體系的作風(fēng)和治理能力。于此而言,，新任市委書記無疑作出了一次“高調(diào)”的亮相,。除了領(lǐng)導(dǎo)干部要能上能下,，深入群眾體察民情外，還需要明白,，許多問題不能只有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問題了才解決問題,。市委書記的痛斥，對(duì)于更多職能部門是一種提醒,，及時(shí)解決問題確實(shí)應(yīng)該,，但主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題常態(tài)化，才能是最該有的反應(yīng),。

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