C919下線,，是個里程碑,。其體現(xiàn)的不單是一架大型飛機的價值,，更關乎中國長遠戰(zhàn)略利益,。C919成功下線,，利于帶動整個國家高端工業(yè)和制造業(yè)水平,。

　　中國自主研發(fā)的大飛機千呼萬喚露真容：昨日,，中國首款國產大飛機C919客機舉行下線儀式,，向世界公開亮相，計劃于2016年首飛,。消息甫出,，振奮人心。這不僅標志著C919首架機機體已達到可進行地面試驗的狀態(tài),，更標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得階段性成果,。國人自上世紀七十年代即已燃起的大飛機夢想，即將成為現(xiàn)實,。

　　完全自主知識產權,，是C919大型客機的顯著特點。中國擁有包括氣動布局,、結構材料,、機載系統(tǒng)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計在內102項大飛機核心技術,。C919大型客機,，機翼實現(xiàn)自主化設計，復合材料使用率,、聲阻比,、巡航特性、失速特性和重量等關鍵指標都超越了同類競爭機型,。

　　也正因C919的技術先進和極高性價比,，其得到了國際同行高度認可，吸引了大量關注目光,。公開資料顯示,，C919大型客機國內外用戶數(shù)量達到21家，總訂單數(shù)達到了517架，還有多家航空公司在密切關注中,�,？紤]到C919有巨大的國內市場作后盾——未來20年，中國將會成為遠程飛機和支線飛機的最大買家,，完全可樂觀預計,，C919成功進入市場后，將會開啟一個規(guī)模達萬億元的市場,，總銷量有望達到2000架次左右,。

　　C919不是填補中型、窄體客機研發(fā)空白,，而是分享細分市場增長性最大機型的需求,。有理由相信，依靠巨大市場,，伴隨國家整體創(chuàng)新能力提升,，中國成為大型民用客機世界第三大制造商，指日可待,。

　　C919大型客機是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程,，代表中國創(chuàng)新發(fā)展水平。大型客機研發(fā)和生產制造能力,，能夠衡量一個國家航空工業(yè)發(fā)展水平,。能夠在技術壁壘最高、高技術附加值的大飛機制造領域占據(jù)一席之地,，也是中國制造業(yè)實現(xiàn)低端向中高端轉變歷史性跨越的典型標志,。

　　實質上，C919體現(xiàn)的不單是一架大型飛機的價值,，更關乎中國長遠戰(zhàn)略利益,。C919成功下線，利于帶動整個國家高端工業(yè)和制造業(yè)水平,，打破歐美在大飛機制造領域的長期壟斷,，大大降低中國航空產業(yè)整體運營成本，促進中國航空產業(yè)和國民經濟發(fā)展,。雖然僅僅7歲的C919大型客機,，難以撼動波音、空客的霸主地位,，但其急速上升的發(fā)展勢頭,，已引致歐美國家的高度關注和系列應對措施。

　　不止如此,，航空產業(yè)具有產業(yè)鏈條長,、輻射面寬、連帶效應強等特點。C919大型客機所采用的新技術,、新材料,、新工藝對我國經濟和科技發(fā)展、基礎學科進步及航空工業(yè)發(fā)展,，都具有重要的輻射帶動作用,。航空產業(yè)覆蓋機械、電子,、材料,、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類,，涉及空氣動力學、人機工程學,、系統(tǒng)工程學,、項目管理等數(shù)百種學科。從某種程度上說,，航空產業(yè)發(fā)展牽一發(fā)而動全身,。C919大型客機項目，通過技術轉移,、擴散,、溢出，促進了中國各個地區(qū),、各個行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展融合升級,，為整個產業(yè)鏈的體系發(fā)展奠定了扎實根基。

　　盡管說,，中國航空產業(yè)特別是民用大飛機項目,，與美國等尚存差距，并可能遭到歐美等航空產業(yè)強國更嚴密的技術封鎖,、市場鉗制,，其發(fā)展仍任重道遠。但毋庸置疑,，C919下線,，是個里程碑，意味著中國民機產業(yè)正走出篳路藍縷的寒冬,，中國離制造強國的目標更進一步,。在高端技術方面之后，繼高鐵之后,，中國又有了一個拳頭產品,。

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