不管是“作秀”之議,，還是“運(yùn)動”之譏,，公眾都更多是從效果來考量的。對于�,？谶@樣大規(guī)模的“干部上街”,，是彈是贊，或許都還早了點，不妨等等“療效”再說,。

　　如果你8日上午身處海南�,？冢�就可能在街頭遇到這個城市的“當(dāng)家人”,。當(dāng)日,，海口市舉行了大規(guī)模的“雙創(chuàng)”工作文明交通勸導(dǎo)省市行動日活動,，6000多名省,、市機(jī)關(guān)干部職工走上街頭，對交通不文明行為進(jìn)行勸阻,，其中就包括市委書記孫新陽。

　　其實,，一個省委常委,、市委書記，能夠拉下架子去街頭勸阻那些在機(jī)動車道上騎電動車的人,，還是值得肯定的,。領(lǐng)導(dǎo)的身份總有一定的“暈圈效應(yīng)”，讓交通文明的宣傳活動影響力更大一些,，也讓公眾印象更深刻一些,。據(jù)此類推，6000多名機(jī)關(guān)干部職工走上街頭,，對交通不文明行為進(jìn)行勸阻,，應(yīng)該也能產(chǎn)生同樣的效果。

　　不過,，這樣的做法,，仍然擺脫不了“作秀”之譏。毋庸置疑,，當(dāng)前中國很多“政治秀”很拙劣,、虛偽，比如交警排隊等待領(lǐng)導(dǎo)擦汗,、各種落馬貪官聲色俱厲的廉政名言等,。但是，在一項需要全面推開的活動中,，尤其是涉及社會文明,、公眾行為的活動中,，領(lǐng)導(dǎo)干部的帶頭作用,，依舊很重要。這種“作秀”,，倒也并不全是“作假”,。

　　另一方面，連領(lǐng)導(dǎo)都參加了聲勢浩大的活動,，也容易引來“搞運(yùn)動”的質(zhì)疑之聲。這樣的做法,，即便一時可能見效,，但長久來看，可能還是難有改觀,。其實,，這個“文明交通勸導(dǎo)省市行動日”活動,，本身就是“雙創(chuàng)”工作的一部分—全國文明城市,、國家衛(wèi)生城市創(chuàng)建工作。顯然,，不管是文明還是衛(wèi)生,，都不是一次勸阻或者一次清掃就能實現(xiàn)的。

　　不管是“作秀”之議,，還是“運(yùn)動”之譏,，公眾都更多是從效果來考量的。也就是說,，效果如何,，是檢驗這樣一次活動有沒有作用、是不是必要的標(biāo)準(zhǔn),。如果因為包括市委書記在內(nèi)的6000多名機(jī)關(guān)干部職工的勸阻，行人不闖紅燈了,，汽車不亂并道了，電動車也變規(guī)矩了,，那么公眾肯定會不吝惜掌聲,。而如果頭天領(lǐng)導(dǎo)站在街頭時變好了，第二天卻一切照舊,，那恐怕大家就難以買這個賬,，只留下走形式、走過場的嘲諷了,。

　　所以,，領(lǐng)導(dǎo)可以上街勸阻交通不文明行為,，但轉(zhuǎn)身回到辦公室，就需要更好地研究,，如何長效宣傳,，讓道路文明的理念更深入人心?如何完善制度執(zhí)行，讓那些隨心所欲的變道,、隨大流的闖紅燈得到警示?甚至是如何優(yōu)化道路設(shè)計,、完善城市規(guī)劃，讓汽車非機(jī)動車和行人各安其位?做好了這些,，才能讓上街勸阻的一時之效固定下來,，才能達(dá)到“雙創(chuàng)”的目標(biāo)。

　　廣告都說,，“好不好,，看療效。”對于�,？谶@樣大規(guī)模的“干部上街”,，是彈是贊，或許都還早了點,，不妨等等“療效”再說,。此事如此，更多的事又何嘗不是這樣呢?本報特約評論員舒天烈

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