據(jù)悉,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿21日向社會(huì)征求意見(jiàn)，擬對(duì)收費(fèi)期限作出調(diào)整：政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定,，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還;特許經(jīng)營(yíng)高速公路經(jīng)營(yíng)期限一般不超過(guò)30年;償債期,、經(jīng)營(yíng)期結(jié)束后,，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。(7月21日人民日?qǐng)?bào)客戶端)

　　對(duì)此,，我有點(diǎn)抱怨這樣的“干脆”態(tài)度,，為何不早點(diǎn)拿出來(lái)?如果公眾早點(diǎn)知道高速費(fèi)是要永遠(yuǎn)收下去的，還有什么必要煞有介事地追問(wèn)收費(fèi)高速公路的償債期,，以及與此相關(guān)的收費(fèi)期?其中的道理也十分簡(jiǎn)單,，高速公路是借錢修建的，這個(gè)錢是必須要還的;還完了債還要繼續(xù)養(yǎng)護(hù)管理,，這也需要錢,。雖然姓“公”的路不是用來(lái)賺“買路錢”的，但看來(lái)政府也貼不起這筆錢,。此“公”與“三公”,，命運(yùn)大不同。不知這是不是高速費(fèi)“終身制”的“來(lái)龍”?

　　如果沒(méi)有“去脈”,，“來(lái)龍”就變成了生造,。而只有用“來(lái)龍去脈”來(lái)拆解高速費(fèi)，才能解除公眾對(duì)高速費(fèi)“終身制”的疑惑,。原因是,，“政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定”，實(shí)際上是一種“量出為入”,，這種與“量入為出”完全相反的過(guò)日子觀念，如果不在支出上把關(guān),，必然會(huì)造就一個(gè)貪得無(wú)厭的敗家子的,。當(dāng)然，以實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定償債期,，可能涉及到具體的客觀因素,，但實(shí)際償清債務(wù)所需的時(shí)間，是與收繳的高速費(fèi)的實(shí)際用途直接有關(guān)的,。換句話說(shuō),，收繳的所有高速費(fèi)，其中多少用于還債,，多少用于其他開(kāi)支?

　　專家曾估算稱,，全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上，利潤(rùn)超過(guò)金融,、房產(chǎn)行業(yè),。那么，為何金融,、房產(chǎn)被稱作暴利行業(yè),，而多數(shù)高速公路似乎每年都會(huì)“哭窮”?幾乎是暴利下的“入不敷出”，是不是因?yàn)殚_(kāi)銷太大了?事實(shí)上，審計(jì)署多次對(duì)收費(fèi)公路項(xiàng)目審計(jì)顯示,，高速公路收取車輛通行費(fèi)被擠占挪用,、違規(guī)減免、大量用于工資,、福利支出,、閑置滯留等問(wèn)題十分突出，也就是說(shuō),，各地高速公路每年收上去的錢,，只有一部分用于還貸，其他大量用于養(yǎng)人和利益輸送,。收費(fèi)公司的高額福利,，人浮于事、超編嚴(yán)重,，都屢被曝光,。例如，一家高速經(jīng)營(yíng)企業(yè)編制27人,，實(shí)際卻多達(dá)156人,。

　　在這種現(xiàn)狀下，如果不搞清楚高速費(fèi)的“去脈”,，而以實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定償債期,，不但可能是一個(gè)無(wú)底洞，而且更像是在縱容一個(gè)早已被寵壞的孩子,。這種“量出為入”的“優(yōu)惠政策”,，放到如何一個(gè)有收費(fèi)權(quán)的主體上，在沒(méi)有做到對(duì)相關(guān)支出嚴(yán)格把關(guān)的情況下,，不出問(wèn)題才怪,。實(shí)際上，以實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定償債期,，無(wú)論對(duì)政府收費(fèi)或特許經(jīng)營(yíng)的高速公路,，都已經(jīng)意味著投資上的失策和管理上的失敗。對(duì)于特許經(jīng)營(yíng)的高速公路,，經(jīng)營(yíng)者如果沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估,，憑什么敢于攬入懷中?對(duì)政府收費(fèi)高速公路，政府如果無(wú)法確定還貸的期限及缺乏后期管理能力,，這種盲目的“大干快上”也是不可取的,。這種走一步算一步造成的虧損，最終則多以收取過(guò)路費(fèi)的形式讓普通百姓埋單,。

　　事已至此,，看上去也別無(wú)他法,。那么，抓住了高速費(fèi)“來(lái)龍”,，就更應(yīng)弄清高速費(fèi)“去脈”,。如果沒(méi)有后者的嚴(yán)格把關(guān)，若按這個(gè)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿的做法,，即使高速費(fèi)實(shí)行“終身制”,，在“量出為入”的寬松條件下，可能不會(huì)有“收夠了”的一天,。（原標(biāo)題：知風(fēng)：抓住高速費(fèi)“來(lái)龍”更應(yīng)弄清“去脈”）

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