天津這個城市有點怪異,，其命運似乎像汪峰。雖然具有直轄市的榮耀,，但在北上廣的壓力之下,，命中注定的淪落為二線。12月15日19時,，天津方面“半夜雞叫”,，突然推出機動車“雙限”措施，引來媒體關(guān)注和網(wǎng)友吐槽,。天津的新政盡管從北京拿來“限購＋限行”,，從上海拿來車牌“拍賣”，但在“嫦娥”妹妹的光環(huán)之下,，仍然沒有上頭條,。

　　目前，國內(nèi)有北京,、上海,、廣州、天津,、貴陽等多個城市出臺限購限行政策,，給出的理由多與控量、防堵和治霾有關(guān),。相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示,，已限號的城市治堵和抗霾效果并不理想。黑龍江省社科院研究員趙瑞政認(rèn)為,，試圖通過收費來治堵,，這是一種典型的“懶政思維”,。筆者以為，這是給草根百姓量身定制的游戲規(guī)則,，與權(quán)貴階層并沒有多大關(guān)系,。

　　限購，到底限的是誰,？據(jù)媒體報道稱,，北京自2010年底開始機動車限購搖號以來，盡管一直搖不到的幾率為0,，但有人稱3年搖不到號,。上海車輛拍賣已超過7萬元，一個車牌的價格幾乎與一輛小型車相當(dāng),。天津?qū)⒁�開始的車牌拍賣,，起步價定為1萬元。當(dāng)汽車車牌成為一種稀缺資源,，人們就會想方設(shè)法去挖掘,，無疑，這幾乎是剝奪了百姓草根擁有汽車的權(quán)力,，而只有權(quán)貴才具備占有汽車的資本,。

　　限行，到底限的誰,？天津市政府關(guān)于實施機動車限行交通管理措施的通告稱，“為擁有同組和相同限制尾號的單位和個人,、家庭機動車變更號牌”,，也就是說，只要擁有兩部以上汽車,，無論是個人還是單位,，完全可以超脫所限之列。無疑,，這是將城市公共道路資源變成高收入群體和公車的特區(qū),，主要限制的還是草根百姓家庭，是明顯的社會不公,。

　　據(jù)媒體報道稱,，在這股限購政策大潮的影響下，西安,、大連,、蘇州等二線城市也紛紛傳出擬限購機動車的消息。筆者以為,，在限購的背后除了控量,、防堵和治霾之外,，最主要的原因或許還是官員苦苦追求的“政績”。在打破GDP成為考核官員政績考核唯一硬指標(biāo)的格局之后,，強化環(huán)境保護(hù)問責(zé)上升到了一定的高度,，環(huán)境則進(jìn)而成為官員政績追求的新目標(biāo)。

　　解決一個問題,，到底應(yīng)該采用什么方法,，不僅一直沒有找到準(zhǔn)確的路徑，而且又總是首先拿草根百姓開刀,。從大學(xué)擴大自主招生權(quán)限,，到房地產(chǎn)輪番調(diào)高首付比例，再到機動車車牌號拍賣,，所有游戲規(guī)則只有一條,，那就是權(quán)和錢。筆者不明白,，不從源頭上入手,，不從提高占有使用的成本上發(fā)力，不研究查找深層次的原因,，總是試圖通過簡單的限制來解決,，總是拼錢的多少、權(quán)的大小,，各地執(zhí)政者頻頻出臺如此下策,，到底是在維護(hù)誰的利益？（曾兵）

　　http://www.tj.xinhuanet.com/gov/2013-12/16/c_118567274.htm

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