天津這個(gè)城市有點(diǎn)怪異,，其命運(yùn)似乎像汪峰。雖然具有直轄市的榮耀,，但在北上廣的壓力之下,，命中注定的淪落為二線。12月15日19時(shí),，天津方面“半夜雞叫”,，突然推出機(jī)動(dòng)車“雙限”措施，引來(lái)媒體關(guān)注和網(wǎng)友吐槽,。天津的新政盡管從北京拿來(lái)“限購(gòu)＋限行”,，從上海拿來(lái)車牌“拍賣(mài)”，但在“嫦娥”妹妹的光環(huán)之下,，仍然沒(méi)有上頭條,。

　　目前，國(guó)內(nèi)有北京,、上海,、廣州、天津,、貴陽(yáng)等多個(gè)城市出臺(tái)限購(gòu)限行政策,，給出的理由多與控量、防堵和治霾有關(guān),。相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示,，已限號(hào)的城市治堵和抗霾效果并不理想。黑龍江省社科院研究員趙瑞政認(rèn)為,，試圖通過(guò)收費(fèi)來(lái)治堵,，這是一種典型的“懶政思維”。筆者以為,，這是給草根百姓量身定制的游戲規(guī)則,，與權(quán)貴階層并沒(méi)有多大關(guān)系。

　　限購(gòu),，到底限的是誰(shuí),？據(jù)媒體報(bào)道稱，北京自2010年底開(kāi)始機(jī)動(dòng)車限購(gòu)搖號(hào)以來(lái),，盡管一直搖不到的幾率為0,，但有人稱3年搖不到號(hào)。上海車輛拍賣(mài)已超過(guò)7萬(wàn)元,，一個(gè)車牌的價(jià)格幾乎與一輛小型車相當(dāng),。天津?qū)⒁�開(kāi)始的車牌拍賣(mài)，起步價(jià)定為1萬(wàn)元,。當(dāng)汽車車牌成為一種稀缺資源,，人們就會(huì)想方設(shè)法去挖掘，無(wú)疑,，這幾乎是剝奪了百姓草根擁有汽車的權(quán)力,，而只有權(quán)貴才具備占有汽車的資本。

　　限行,，到底限的誰(shuí),？天津市政府關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施的通告稱，“為擁有同組和相同限制尾號(hào)的單位和個(gè)人,、家庭機(jī)動(dòng)車變更號(hào)牌”,，也就是說(shuō)，只要擁有兩部以上汽車,，無(wú)論是個(gè)人還是單位,，完全可以超脫所限之列。無(wú)疑,，這是將城市公共道路資源變成高收入群體和公車的特區(qū),，主要限制的還是草根百姓家庭，是明顯的社會(huì)不公,。

　　據(jù)媒體報(bào)道稱,，在這股限購(gòu)政策大潮的影響下，西安,、大連,、蘇州等二線城市也紛紛傳出擬限購(gòu)機(jī)動(dòng)車的消息。筆者以為,，在限購(gòu)的背后除了控量,、防堵和治霾之外，最主要的原因或許還是官員苦苦追求的“政績(jī)”,。在打破GDP成為考核官員政績(jī)考核唯一硬指標(biāo)的格局之后,，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)問(wèn)責(zé)上升到了一定的高度，環(huán)境則進(jìn)而成為官員政績(jī)追求的新目標(biāo),。

　　解決一個(gè)問(wèn)題,，到底應(yīng)該采用什么方法，不僅一直沒(méi)有找到準(zhǔn)確的路徑,，而且又總是首先拿草根百姓開(kāi)刀,。從大學(xué)擴(kuò)大自主招生權(quán)限，到房地產(chǎn)輪番調(diào)高首付比例,，再到機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)拍賣(mài),，所有游戲規(guī)則只有一條，那就是權(quán)和錢(qián),。筆者不明白,，不從源頭上入手,，不從提高占有使用的成本上發(fā)力，不研究查找深層次的原因,，總是試圖通過(guò)簡(jiǎn)單的限制來(lái)解決,，總是拼錢(qián)的多少、權(quán)的大小,，各地執(zhí)政者頻頻出臺(tái)如此下策,，到底是在維護(hù)誰(shuí)的利益？（曾兵）

　　http://www.tj.xinhuanet.com/gov/2013-12/16/c_118567274.htm

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