從宣布到施行,，天津的限購(gòu)政策只給市民留下5小時(shí)“緩沖期”，堪稱(chēng)是雷厲風(fēng)行、突然襲擊,。此舉立竿見(jiàn)影，當(dāng)即引發(fā)市民連夜搶購(gòu),，買(mǎi)車(chē)像“買(mǎi)蘋(píng)果”一樣,。

　　天津方面為何如此急吼吼？有人認(rèn)為,，這是為了防止某些投機(jī)者突擊購(gòu)車(chē),。如果給緩沖期，肯定很多市民都搶著買(mǎi)車(chē),，那不就等于加速購(gòu)車(chē)了嘛,。我不這么認(rèn)為。必須明確,，花自己的錢(qián),、買(mǎi)自己的車(chē)，是消費(fèi)者的自由和權(quán)利,。政府即使萬(wàn)不得已要對(duì)此進(jìn)行限制,，也應(yīng)當(dāng)在廣泛征求民意的基礎(chǔ)上再來(lái)施行,，而不是拍腦袋決策，想怎么搞就怎么搞,，想什么時(shí)候搞就什么時(shí)候搞,。5個(gè)小時(shí)的緩沖期，等于基本沒(méi)有緩沖期,；換句話說(shuō),，就是基本沒(méi)有給民意以充分表達(dá)的機(jī)會(huì)。給公眾足夠的知情權(quán)和選擇權(quán),，我覺(jué)得比防止他們“搶著買(mǎi)車(chē)”更重要,。

　　城市治堵、治霾,，限行,、限購(gòu)也確實(shí)可以起到一定的作用，因此不止一個(gè)城市推出了類(lèi)似的舉措,。不過(guò),，治堵、治霾的方式方法有很多,，不一定非得限行,、限購(gòu)吧？限行,、限購(gòu)只能是“最后一招”,，不到萬(wàn)不得已最好不要這么搞。并且,，在推出限行,、限購(gòu)政策之前，城市管理者是否該反思一下,，自己的責(zé)任盡到了嗎,？比如說(shuō)，城市道路建設(shè)和交通管理做到位了嗎,？企業(yè)排污的問(wèn)題徹底解決了嗎,？不要不管什么事情，都不由分說(shuō)把板子打到老百姓身上,。(喬志峰)

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