從宣布到施行,，天津的限購政策只給市民留下5小時“緩沖期”，堪稱是雷厲風(fēng)行、突然襲擊。此舉立竿見影，當(dāng)即引發(fā)市民連夜搶購，買車像“買蘋果”一樣。

　　天津方面為何如此急吼吼,？有人認(rèn)為，這是為了防止某些投機(jī)者突擊購車,。如果給緩沖期,，肯定很多市民都搶著買車，那不就等于加速購車了嘛,。我不這么認(rèn)為,。必須明確，花自己的錢,、買自己的車,，是消費(fèi)者的自由和權(quán)利。政府即使萬不得已要對此進(jìn)行限制,，也應(yīng)當(dāng)在廣泛征求民意的基礎(chǔ)上再來施行,，而不是拍腦袋決策，想怎么搞就怎么搞,，想什么時候搞就什么時候搞,。5個小時的緩沖期，等于基本沒有緩沖期,；換句話說,，就是基本沒有給民意以充分表達(dá)的機(jī)會。給公眾足夠的知情權(quán)和選擇權(quán),，我覺得比防止他們“搶著買車”更重要,。

　　城市治堵、治霾，限行,、限購也確實(shí)可以起到一定的作用，因此不止一個城市推出了類似的舉措,。不過,，治堵、治霾的方式方法有很多,，不一定非得限行,、限購吧？限行,、限購只能是“最后一招”,，不到萬不得已最好不要這么搞。并且,，在推出限行,、限購政策之前，城市管理者是否該反思一下,，自己的責(zé)任盡到了嗎,？比如說，城市道路建設(shè)和交通管理做到位了嗎,？企業(yè)排污的問題徹底解決了嗎,？不要不管什么事情，都不由分說把板子打到老百姓身上,。(喬志峰)

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