醉江南

　　12月9日,，一輛大型運(yùn)輸車從陜西銅川出發(fā),，經(jīng)包茂高速，到達(dá)陜西省高速公路陜蒙界收費(fèi)站后竟繳納了122690元過路費(fèi),。(《現(xiàn)代快報》12月12日)

　　普通轎車、貨車走高速路,，每次只需繳幾十元過路費(fèi),。如果一輛車一次繳納12萬元過路費(fèi)，那是什么概念,？500公里交費(fèi)12萬,無疑是天價,但這樣天方夜譚的事情卻真實(shí)的發(fā)生在高速公路上,。不禁質(zhì)疑：有關(guān)部門為何不能從根本治理超載而以高額收費(fèi)方式放行？究竟原因何在,？　

　　實(shí)事求是的講,，一次性交過路費(fèi)12萬元,，對于普通人來說不是一個小數(shù)目。難怪有人慨嘆,，行駛500多公里,，平均每公里就要花費(fèi)245元，光過路費(fèi)就夠買一輛小轎車了,。如果這輛小轎車加7.33元/升的93#汽油能加16738升,，按每行駛100公里耗油8升算，能跑209200多公里,。為什么要這樣計(jì)算大型運(yùn)輸車的過路費(fèi),？陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司認(rèn)為“因大件運(yùn)輸車噸位過重，運(yùn)輸時行駛過慢,，容易出現(xiàn)長時間占道情況,，對高速公路橋梁隧道安全及道路安全暢通帶來極大危害，還有較大風(fēng)險,，所以對其收取‘天價’通行費(fèi),。”

　　如此看來,，高速公路就像印鈔機(jī)上的履帶,，車輪滾過，鈔票就嘩啦啦地卷進(jìn)收費(fèi)站,。而這些收費(fèi)站除了是鈔票的出入口之外,，還扮演著速度銼刀的角色——本來一馬平川的高速路，總被那一個個碉堡式的收費(fèi)站銼成一截截減速帶,；欄桿就是攔路虎,，一只只永遠(yuǎn)吃不飽喝不足的吞金“老虎機(jī)”。人家微軟用他們的軟件,、蘋果用他們的手持設(shè)備賺全世界人的錢,，而我們卻用欄桿，以犧牲速度的方式賺取國內(nèi)人的錢,。據(jù)報道,，在美國這個曾被“金錢掛帥”的國度里，從東岸開車到西岸,，幾乎見不到幾個收費(fèi)站,，而中國在高速公路上收費(fèi)站幾乎比服務(wù)站還多。同時中國高速公路的收費(fèi)欄桿還是阻滯物流的屏障,、攔截城鄉(xiāng)互動的堤壩,。建設(shè)和維護(hù)高速公路需要投資和花費(fèi)，旨在收回成本的收費(fèi)也許無可厚非，但從這些高速公路上市公司的奇高毛利上,，我們可知這遠(yuǎn)非收回成本那么簡單,。專家透露,，一些上市高速公路公司還把獲取的利潤轉(zhuǎn)到其他的行業(yè),，比如房地產(chǎn)和金融領(lǐng)域。這些公司能夠越做越大越做越強(qiáng),，依靠的是對路權(quán)的壟斷,、 對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷。

　　由于上述原因,，針對500公里交費(fèi)12萬,，陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司似乎理由充足，也有一定辦法保障,，收如此天價費(fèi)用也心安理得,，沒有任何反思。他們認(rèn)為,，這類超大型運(yùn)輸車輛不僅要交“天價”過路費(fèi),，還要辦理監(jiān)護(hù)手續(xù)。大件運(yùn)輸車輛在高速公路上通行可能影響公路橋梁及交通安全時,，需監(jiān)護(hù)通行,，必要時，還要協(xié)調(diào)交警部門共同監(jiān)護(hù),。寫到此,，筆者有所不解，如此天價收費(fèi)是縱容超載還是震懾超載,？只看到超載的重型卡車依然川流不息,，這樣天價實(shí)際意義能有幾何？只不過變成了高速公路管理部門的印鈔機(jī),。

　　隨著500公里交費(fèi)12萬的曝光,，清點(diǎn)高速收費(fèi)問題的日歷應(yīng)同時翻開了，而不能一味地幫高速公路尋找高收費(fèi)的佐證,，為他們辯護(hù),，高速公路管理應(yīng)加大信息公開，降低收費(fèi),，打擊超載,，打造一條條真正的“高速”之路……

相關(guān)內(nèi)容推薦：