溫州市去年6月份推行公務(wù)車輛改革,，正處級(jí)干部每月可領(lǐng)交通補(bǔ)貼3100元,，為當(dāng)時(shí)全國(guó)最高,。而最近有網(wǎng)友在微博上爆料：西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的車補(bǔ)最高每個(gè)月5300元,。（據(jù)12月4日《京華時(shí)報(bào)》）

　　長(zhǎng)期以來,，在談到公車改革之時(shí),，公眾往往將注意力盯著黨政機(jī)關(guān),，卻忽視了國(guó)企這個(gè)領(lǐng)域,，它們的公車數(shù)量也不少,，使用頻率更高,，但因有經(jīng)營(yíng)行為在內(nèi)，導(dǎo)致國(guó)企公車也更難監(jiān)管,，車改標(biāo)準(zhǔn)更是不好把握,。也因此，當(dāng)網(wǎng)友曝出國(guó)企車補(bǔ)居然高達(dá)每月5300元之巨,，居然是西安市最低工資標(biāo)準(zhǔn)的5倍,，自然引發(fā)民眾集體驚嘆之聲。

　　如此高額的國(guó)企車補(bǔ),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公眾的心理預(yù)期,，也促使民眾將注意力轉(zhuǎn)向國(guó)企領(lǐng)域，試圖搞清楚,，為何車補(bǔ)變成了國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的口中肥肉,。而國(guó)企公車改革究竟該如何進(jìn)行，才能實(shí)現(xiàn)既精簡(jiǎn)公車開支,，又不會(huì)影響企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng),。

　　恰如涉事國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)所言，車補(bǔ)“高多少,，或者低多少,，國(guó)家沒規(guī)定，這個(gè)事我們也在關(guān)注,�,！笨梢姡�正是沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)約束,，才會(huì)出現(xiàn)國(guó)企車改亂象,，致使部分企業(yè)借改革之機(jī)，利用權(quán)力之便,，將國(guó)企公車改革演變成增加福利待遇的游戲,。應(yīng)該說，國(guó)企車補(bǔ)過高的現(xiàn)象,，在政府行政公車改革之時(shí),，也曾普遍發(fā)生過，本質(zhì)上都是因改革標(biāo)準(zhǔn)缺位,，導(dǎo)致出現(xiàn)權(quán)力自肥的結(jié)果,。

　　由于國(guó)企具有商業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，公車總量很大,，日常使用頻率較高,，很難把握公事與私用的界限，而除部分國(guó)企公車有公司標(biāo)識(shí)外,，大多都沒有明顯標(biāo)識(shí),，與社會(huì)車輛區(qū)別不大,，外部監(jiān)管更是困難重重，民眾也往往忽視其存在,。因此,，在對(duì)政府行政領(lǐng)域的公車改革提速之后，也應(yīng)將國(guó)企公車改革納入日程,，探討國(guó)企車改的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，制定合理的改革方案，控制國(guó)企公車的費(fèi)用支出和使用規(guī)范,，堵住企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力自肥的漏洞,。

　　國(guó)企車改不妨參考下民企和外企的車輛管理制度，學(xué)習(xí)它們是如何管理公司用車的,，畢竟民企和外企是花老板自己的錢,，每一分錢都希望能夠用到位，而非毫無節(jié)制的浪費(fèi)掉,。企業(yè)車輛耗費(fèi)太大,，不嚴(yán)格控制住的話，就會(huì)產(chǎn)生跑冒滴漏的腐敗行為,，影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和利潤(rùn),。

　　因此，需將國(guó)企車輛納入日常管理范疇,，對(duì)于采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)均嚴(yán)格審核，對(duì)違規(guī)者予以嚴(yán)懲,。同時(shí),，將國(guó)企公車節(jié)約使用情況，與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)考核掛鉤,，逼迫其重視起來,，從而發(fā)揮主動(dòng)性。還可考慮將所有國(guó)企公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí),，讓民眾可以一目了然,，知道是企業(yè)車輛，從而借助外部監(jiān)督機(jī)制,，對(duì)國(guó)企公車予以全方位管控,。

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