11月29日,，媒體曝出青蘭高速蘭州段發(fā)生“天價拖車費”事件,，從事故發(fā)生地到救援公司往返才20多公里，拖車費用竟然高達2萬多元,，平均每公里700多元,。如此離譜的費用，已經(jīng)不是車輛救援服務(wù)性收費,，而是涉嫌明目張膽的敲詐,、打劫。

　　“天價拖車費”事件在上世紀90年代便已經(jīng)浮出水面,，這些年在各地更是屢屢發(fā)生,，高速路上等待救援的車輛猶如“唐僧肉”，引得各路食利者蜂擁而上,。事實上,，國家發(fā)改委、交通運輸部以及一些地方政府,，都對交通事故車輛拖拽作業(yè)的收費出臺了明文規(guī)定,。但“天價拖車費”事件仍層出不窮，其底氣和膽量到底從何而來,？

　　在這次甘肅的“天價拖車費”事件中,，我們可以看到一套和其他地方“天價拖車費”相似的戲碼：貨車發(fā)生事故,、司機打電話報警、交警和“指定”的拖車公司到達,、車拖走后拖車公司獅子大開口,、司機求助無門無奈掏錢認倒霉。讓人尤其不能理解的是,，如此不合理的現(xiàn)象,，當當事司機向交警部門投訴時，得到的答復(fù)卻是車輛救援“市場化”,，交警只管“指定”,，不管收費，而且沒得選,，因為未經(jīng)“指定”的不能上高速,。

　　誠然，市場化后的充分競爭能帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、更高的效率和更合理的價格,，這也是市場化帶給消費者最大的紅利。但市場化的前提是公平,、公正的競爭平臺,。在以行政權(quán)力“指定”為基礎(chǔ)的平臺上，何來競爭,、又何來公平,？市場化意味著收費，壟斷意味著別無選擇,，當兩者畸形地結(jié)合在一起,，必然導致高收費、亂收費甚至敲詐和打劫,，這樣的“市場化”又是哪門子市場化,？

　　“天價拖車費”看似是無良企業(yè)演繹的壟斷經(jīng)營，但是其中所釋放出的信號實在讓人無法輕松,。近年來,，各類高收費、亂收費行為層出不窮,、屢打不絕,，多數(shù)都打著一個冠冕堂皇的幌子——“市場化”。一旦“市場化”,，不該收的費用收了,，該收的費用收的更高了，為所欲為的收費背后,，隱藏著的是一些企業(yè)和一些公權(quán)力單位勾結(jié)之后肆無忌憚，其貓膩不言自明。在這種畸形“市場化”的掩蓋下,，一個“天價拖車費”成為20年挖不掉的“爛瘡”也就不奇怪了,。

　　“市場化”幌子掩蓋下的高收費、亂收費,，傷害的不僅僅是社會上的某類人群,，還有市場經(jīng)濟公平、公正的大環(huán)境和政府的公信力,。從各地屢屢發(fā)生的“天價拖車費”事件反映出,，除了權(quán)力尋租外，監(jiān)管部門長期監(jiān)管缺位或是疏于監(jiān)管,，一些不良企業(yè)和執(zhí)法部門才磨礪出了為所欲為的膽量,。

　　解決“天價拖車費”這樣的高收費、亂收費問題其實并不難：該公益化的充分公益化,，該市場化的充分市場化,。如此，收費必然用回歸合理水平,。

　　但不管是公益化還是市場化,，一個基本前提就是鏟除權(quán)力的干擾。如果不對權(quán)力自肥動手術(shù),，不斬斷亂收費背后的利益鏈條,，權(quán)力脫韁與利益沖動合謀之下，亂講收費也許真地會成為疑難雜癥,。（作者系新華社記者）

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