來源：中國網　　　　　　　　　　　　2013-11-25

　　在這次“特別重大事故”中，52條生命消殞,。如果漏油及時發(fā)現,，就可組織周邊居民疏散，顯然就能把損失降到最低,；但遺憾的是從漏油到爆炸,，中間的7.5個小時卻沒有疏散周邊居民。

　　作者：洪巧俊

　　青島11.22中石化原油輸油管道爆燃事故,，死亡人數已經上升到了52人,。這是中石化歷史上死亡人數最多的一次事故。據報道,，青島漏油爆炸的初步原因是管線漏油進入市政管網導致爆燃發(fā)生,。漏油為何輕易能進入市政管網，輸油管道距離市政管道為何如此之近,，相關維護,、設計是否存在缺陷？青島市政府召開新聞發(fā)布會向媒體承認,，事發(fā)管線與市政管線存在沖突,，將對當地地下管線排查改造,。（11月24日《北京青年報》、新華網）

　　在這次“特別重大事故”中,，52條生命消殞,。人死不能復生，但需要厘清的是,，悲劇是一場天災,，還是一次人禍？是安全重于泰山,，還是安全“浮于”青島,？厘清后，追究瀆職者的責任顯然是必要的,，而更重要的是如何從青島漏油爆炸中吸取教訓,，杜絕類似的事故發(fā)生，慘痛的教訓,，能否警醒其它地方,？

　　如果報道的事發(fā)管線與市政管線存在沖突，是管線漏油進入市政管網導致爆燃發(fā)生,，是事實,；那么，這些工程設計就存在著不科學,、不安全,。不科學、不安全的設計又是如何通過的,？工程建設后又是如何驗收合格的,？相關維護難道不存在缺陷？設計,、施工,、監(jiān)管以及決策管理部門都有必要作出回應。中石化管道儲運分公司曾在2011年9月和2012年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃（復）線,、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多,，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶,、維修,，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修,�,！狈治鋈耸空J為,，事發(fā)輸油管道在兩年前就已隱患重重。兩年前就隱患重重,，不是說安全重于泰山,，怎么就沒有引起有關部門的重視？如果之前防患于未然,，把隱患消除了,，顯然就不會發(fā)生如此特別的重大事故,。這在設計上本身就是一個缺陷,，油氣管道極具危險性，管道設計,、建設時,，應盡量避免與建筑物和民用管道等市政設施相鄰。

　　如果漏油及時發(fā)現,，就可組織周邊居民疏散,，顯然就能把損失降到最低；但遺憾的是從漏油到爆炸,，中間的7.5個小時卻沒有疏散周邊居民,。值得關注的是漏油后發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和化工廠的漏油事故報告,。且這個時候事發(fā)地區(qū)很多居民都聞到了空氣中的油味,，而且整條街彌漫著像柴油的怪味，當地政府部門的工作人員的鼻子難道是集體失靈了,，沒有一點嗅覺,？是不是“事不關己高高掛起”？如果在這個時候政府能一方面尋求與消防等部門同力合作,，迅速組織居民疏散,，這場悲劇還能發(fā)生嗎？

　　具有諷刺味的是,，中石化官網顯示,，10月11日，中國石化集團公司召開四季度HSE工作視頻會暨QHSE(質量,、健康,、安全、環(huán)保)大檢查情況通報會,，在這次會上特別指出：安全大檢查“嚴肅性,、專業(yè)性史無前例”、“檢查人員多,、專業(yè)全,，19個組293人的檢查隊伍創(chuàng)下歷年之最”…… 如此“史無前例”和“歷史之最”的安全大檢查,，怎么就沒有檢查出青島的安全隱患來？怎么就讓52條生命消逝,？還有11人失蹤,，136人受傷。

　　在我看來,，這次事故的發(fā)生,，除了上面講到的問題，還有一個需要重視的問題,，就是在工程設計和實施,，尤其是在安全監(jiān)管方面，央企,、地方各自為政,。這個問題不僅僅在青島，其它地方也同樣存在,，有的地方為了爭奪液化氣的市場,，你挖你的，我挖我的,，管道不但沒有隔離,，而且有交叉情況，這是多大的安全隱患,？每次事故之前,，都是因為瀆職，這已被無數的惡性事故所印證,。如果問題得不到反思,，血的教訓仍然不被吸取，還能杜絕類似的特別重大事故不再發(fā)生嗎,？

　　http://opinion.china.com.cn/opinion_28_87228.html

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