“早知今日,，何必當初”,，這句老話標示對“當初”行事欠妥甚或過錯的一種反省,、醒悟,，有時,，這種反省和醒悟需要付出極大的代價,。一個人是如此,，一個城市亦然。

　　濟南市就經(jīng)歷了當初“無知”所作出的蠢舉,、今日處于“無奈”而花費巨資的軌跡——

　　先說說當初的“無知”,。1908年，滿清政府與英德借款500萬英鎊修建了津浦鐵路,，濟南是必經(jīng)之地,，于是乎，便有了濟南火車站,。當初它可是亞洲最大的一個火車站,，被聯(lián)邦德國出版的《遠東旅行》雜志譽為“遠東第一站”。這個火車站結(jié)構(gòu)堅固,，質(zhì)量上乘,，如鐘樓內(nèi)部用的材料不是鋼筋而是鋼軌。風雨滄桑和戰(zhàn)火兵燹并無有損其“尊容”,，直至1990年,，它每天的客流量仍在5萬人次以上。但是,，到了1992年,，濟南老火車站慘遭厄運——被拆除,，因為質(zhì)地堅固,，整整花了一個月的工夫才夷平。

　　濟南為何要拆除老火車站,？說來可笑,。據(jù)山東建筑工程學院教授張潤武在《濟南老火車站拆除有感》一文中稱：因為當初濟南有位帶“長”字的官員說，“這個火車站是殖民主義的象征,，看到它就會回想起中國人民那段受欺壓的歲月”,；它還煞有介事地指稱：“那鐘樓綠頂子像是希特勒軍隊的鋼盔，有什么好看的,？”此人一言九鼎,，老火車站便一砸了之,。濟南老火車站確實是由洋人所建造。我在天津出版的《老照片》上曾看到過一張當年濟南火車站建造時的老照片,，一輛軌道車上坐著設計師赫爾曼*弗舍爾,，一派得意非凡的氣度。因為濟南老火車站向洋人借債并由洋人建造,，就是“殖民主義的象征”么？倘如此,，那么,，青島至今仍在使用的排水管道和暗渠也是德國人在19世紀末20世紀初鋪設的，也要拆除么,？河南省信陽雞公山上的“萬國建筑”多為洋人所造,，豈不更是“殖民主義”的“堆積”？——那位帶“長”字的官員也忒形式主義了,！

　　今夏,，我去馬來西亞旅游，入住吉隆坡一家五星級賓館,。賓館正前方有一排舊建筑與整個城市的容貌甚不相諧,，一打聽，原來那是吉隆坡的老火車站,。馬來西亞原屬英國殖民地,，這個老火車站是當年英國人出資建造的。時過境遷,，如今馬來西亞早已獨立,，但是，人家并沒有一看到它就“回想起那段受欺壓的歲月”,，雖然如今已不繼續(xù)使用,，卻是很好地保存著，供人免費參觀,，里面還長期陳列著相關(guān)的展覽,。

　　扯遠了，言歸正傳,。再說說濟南人今日的“無奈”,。一個大型城市總得要有一些體現(xiàn)城市品位的建筑，包括火車站,。老的拆除了,，客運量還在，且趨增長態(tài)勢,。咋辦,？1995年6月,，濟南市只得投資近4億元造了一個新客站。更為“無奈”的事還在后頭：2012年,，濟南市人大代表劉敬濤等人向人大提交議案,，要求恢復重建當年的老火車站（包括鐘樓、行包房）,，以體現(xiàn)濟南市的歷史遺存,，并聲稱力求“原汁原味”。當年老火車站的鋼軌,、石料都不知去向了,，赫爾曼·弗舍爾也早已成了故人，即使有當年留下的圖紙,，“克隆”一下,，也難以“原汁原味”矣！據(jù)日前報載：濟南市舊城開發(fā)投資集團公布,，將投資15億元復建濟南火車站北廣場,，其中包括21年前被拆除的老火車站。委實“無奈”得可以,。

　　在我看來,，曾經(jīng)歷過“形而上學猖獗”年代的中國人，“早知今日,，何必當初”的事兒,，似也不止?jié)�南老火車站一樁呵�?/p>

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