《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，當(dāng)發(fā)布空氣污染紅色預(yù)警,，即預(yù)測未來持續(xù)三天出現(xiàn)嚴重污染時,，機動車將實施單雙號限行措施，而本市各級黨政機關(guān)的公務(wù)用車在執(zhí)行單雙號限行措施的基礎(chǔ)上,，還將再停駛30%的車輛,，即整體停駛80%；運輸渣土,、砂石等易揚塵的車輛將全部停駛,。為方便出行,，軌道交通將根據(jù)客流變化加開臨時列車,，晚間停運時間將延后30分鐘。（據(jù)10月17日《北京晨報》）

　　北京市為了治理空氣污染,，開始采取綜合手段,，此次發(fā)布的應(yīng)急預(yù)案，就是為了在面臨空氣嚴重污染之際,，減少機動車污染源,，從而緩解空氣污染壓力。由于機動車尾氣排放量很大,，是主要的PM2.5污染源,，北京市目前機動車擁有量已經(jīng)突破520萬輛，治理空氣污染,，必然要從控制機動車下手,。

　　而北京市此次出臺的應(yīng)急預(yù)案，最大的看點則是公車停駛,，其停駛比例居然高達80%,，令人感到控制力度確實很大。而如此大比例公車在限行日里停駛,，又不會影響到正常辦公,，亦凸顯目前公車擁有量過大，不妨在此基礎(chǔ)上更深思考一步,，何不干脆將這多余的80%公車都清理掉,，豈不是更為徹底？不僅可以減少PM2.5排放量，亦可節(jié)約下巨額的公車采購管理費,，緩解交通擁堵狀況,，降低民眾對公車的不滿情緒，實乃一舉多得的好事情,。

　　相比其它機動車輛而言,，公車不僅數(shù)量龐大，行駛次數(shù)頻繁,，且又浪費嚴重,，綜合使用效率太低，在機動車排放的PM2.5污染源里占據(jù)大頭,。此前出臺的機動車限行方案,，對公車沒有太多限制，亦曾引起民眾的強烈質(zhì)疑,，一直呼吁要求控車先從公車開始,。顯然，此次出臺的應(yīng)急預(yù)案乃是順應(yīng)民意,，將控制公車上路放在了首要位置,，同比雖然有所進步，但仍然不夠徹底,，尚需繼續(xù)努力,。

　　在2008年北京奧運會期間，公車封存量最高為21萬余輛,，停駛比例達到70%,。從具體實施效果來看，停駛公車對政府部門的正常工作沒有影響,，交通狀況良好,，空氣質(zhì)量亦大幅提高�,？梢�,，北京奧運會的經(jīng)驗就已經(jīng)證明，大部分公車都是多余的,，根本沒必要存在,，與其搞限行停駛措施，倒不如將其裁減掉,，才是最正確的選擇,。

　　而在公車大幅度減少之后，政府部門可從社會采購服務(wù)的方式,，解決出行問題,。同時,，將節(jié)約下來的資金，用于大力發(fā)展公共交通系統(tǒng),，提供便捷高效的公共交通環(huán)境,，從而吸引更多市民使用，對緩解交通壓力和改善空氣質(zhì)量,，都是最為有效的做法,。

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