【熱點鏈接】

1.2022年4月,，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)了《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,，要求不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行,，不得以車籍地,、戶籍地作為限制通行條件,，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行,、�,？俊Ｇ袑嵶龊靡蛞咔闇�留的貨車司乘人員,、船員的餐飲,、如廁等基本生活服務(wù)。

2.“我們載著物資進城時很受歡迎,，退場時卻很狼狽”,，一名曾向上海運輸物資的貨車司機說。2022年3月中下旬以來,，以上海,、吉林為重災(zāi)區(qū)，全國疫情不斷,。為了防控,，多省市先后封控高速公路，設(shè)置核酸檢查站,。截至4月10日,，浙江、安徽,、河南,、河北、遼寧,、江蘇,、陜西、山西,、廣東等省多地實施高速公路管控措施,，部分高速收費站出入口關(guān)閉。部分干線物流不暢,，進而影響全國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運行,。

【政策理論】

1.背景

全國各地新冠肺炎疫情呈現(xiàn)點多、面廣,、頻發(fā)等特點，貨車司機作為公路運輸?shù)闹髁�軍，承�?dān)著抗疫的生產(chǎn)生活物資運輸?shù)闹匾�職�?zé),。

這一群體在各地疫情防控措施之下的生活生產(chǎn)的一系列狀況并不樂觀：多地發(fā)現(xiàn)貨車司機感染新冠肺炎的病例;因為目的地管控政策,，貨車司機運著物資卻下不了高速;貨車司機因為黃碼滯留在休息站，吃住在車上……

2.問題

(1)貨車司機收入受影響,。2019年年末爆發(fā)新冠疫情,，有網(wǎng)友調(diào)侃：2019年不是貨運行情最爛的一年，最爛的永遠(yuǎn)是明年,。2020年至2022年,，不斷有貨車司機因疫情被困高速、饑寒交迫的新聞出現(xiàn),。各地暫停車輛營運,，沒有收入，有的貨車司機每月上萬車貸還不起,。

(2)涉疫地區(qū)居民物資缺乏,、生活無法保障。沒有貨車司機在疫情下的“逆行”,，疫區(qū)群眾就吃不上糧和菜,，上游原材料、半成品企業(yè)出不了貨,，下游工廠進不來料,，整個國民經(jīng)濟都會產(chǎn)生“血栓”。

3.原因

(1)部分地方的疫情防控政策仍然簡單粗暴,，有的“踢皮球”,、搞“一刀切”。

(2)各地區(qū)防控政策不統(tǒng)一,，服務(wù)不夠人性化,。比如通行證無法互認(rèn);辦理通行證復(fù)雜繁瑣，環(huán)節(jié)多;高速上核酸采樣點布局不合理等,。

(3)相關(guān)平臺惡性競爭,。平臺太多，隨之而來的是平臺之間的市場競爭,，可犧牲的卻是貨車司機的利益,。貨車司機們管這些平臺叫“吸血鬼”，為了搶占市場,，貨主在平臺發(fā)布每公里的運價后,，平臺會從中阻攔，提醒貨主降低報價,。平臺正是靠著不斷壓低貨主每公里報價,，以低價吸引流量,，借此保證本平臺的市場競爭力。

3.對策

(1)各地區(qū)各部門要精準(zhǔn)落實疫情防控舉措,，對與《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》要求不符的防疫通行管控措施要立即整改,。對于嚴(yán)重影響貨運物流暢通、造成物資供應(yīng)短缺或中斷的,，要依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)地方,、單位和人員的責(zé)任。

(2)統(tǒng)一全國的疫情防控和交通管控信息發(fā)布渠道,，保證城市生產(chǎn)生活貨運物流大通道要通暢,，統(tǒng)一通行證的辦理條件和辦理流程。各地區(qū)提出相關(guān)防疫政策的同時應(yīng)提供相關(guān)服務(wù),。服務(wù)措施要進一步簡化,、前移。比如,，相關(guān)部門要求各地建立重點物資運輸車輛通行證制度,，各省份互認(rèn)。將核酸檢測服務(wù)前移,，在物流園區(qū),、高速出口為司機提供檢測服務(wù)，也便利了司機,、提高了效率,。

(3)采取接駁模式，讓貨物“進城”,，司機不“進城”,，嚴(yán)格執(zhí)行“即停即卸即裝即走”要求，確需長時間停留的,，按要求落實健康管理措施,。對所有運輸能源物資、生活物資,、重點生產(chǎn)物資的車輛現(xiàn)場發(fā)放通行證,，省內(nèi)各防疫檢查點對持證車輛開辟綠色通道，確保其優(yōu)先快速通行,。保證醫(yī)療需要,，對運輸疫情防控所需的救治消毒藥品、醫(yī)療救護設(shè)備器械等緊急物資車輛,，在起運地辦理緊急運輸通行證,，繼續(xù)執(zhí)行“三不一優(yōu)先”政策(不停車、不檢查,、不收費,，優(yōu)先通行),。同時，加強省內(nèi)公路路網(wǎng)運行的監(jiān)測,，公安部門及時對擁堵緩行路段進行疏導(dǎo),，保障物資運輸暢通。本地司乘人員盡量不走高速公路,，提倡走普通公路。

(4)優(yōu)化高速服務(wù)站設(shè)施建設(shè),，監(jiān)督服務(wù)站物價水平,。不得擅自層層加碼、搞“一刀切”,。原則上同一區(qū)段同一方向只設(shè)置一個疫情防控檢查站點,，嚴(yán)禁擅自在高速公路省界主線設(shè)置疫情防控檢查站點，嚴(yán)查擅自阻斷或者封閉高速公路,、國省干線,。對不符合通行條件的，要做好政策宣傳解釋和服務(wù)保障工作,，堅決防止簡單化,、一刀切的勸返措施。

【知識運用】

1.疫情升溫,，物流停滯,，跨省陸運貨車司機們的工作、生活陷入多難境地,，曾有貨車司機被困高速12天被多地勸返,。對此，請問你怎么看?

2.你是某地高速公路執(zhí)勤人員,，接到電話有涉疫區(qū)貨車試圖進入你轄區(qū),。對此，請問你會怎么做?

1.【評分要點】

(1)能夠正確認(rèn)識跨省陸運艱難的背景,。如病毒的危害,，疫情的嚴(yán)重程度，全國的物資供應(yīng)水平差異,，電商的發(fā)展帶來了跨省物流的發(fā)展,。

(2)可以認(rèn)識到問題產(chǎn)生的原因。如保障不到位,，信息不對等,，勸返方式簡單粗暴、“踢皮球”“一刀切”等,。

(3)能夠認(rèn)識到現(xiàn)象的影響,。如影響重要物資流通,，甚至影響抗疫大局，破壞正常市場秩序,，影響正規(guī)產(chǎn)品和守法商家的利益,，打擊買家購買的積極性，破壞閑置資源地盤活等,。

(4)能夠提出合理的對策,。如政府要出臺相關(guān)保障條例和方案，要貫徹落實陸運的相關(guān)規(guī)定,，政策要暢通物流循環(huán)的各個環(huán)節(jié),，對物流公司加強政策宣講，監(jiān)督高速執(zhí)法部門,，陸路通訊和服務(wù)站等方面的建設(shè),，暢通維權(quán)舉報渠道等。

2.【評分要點】

(1)根據(jù)車牌屬地和高速關(guān)卡記錄,，了解該貨車的實際路徑情況,，并聯(lián)系現(xiàn)場同事查看其健康碼、行程碼,、核酸檢測結(jié)果,。

(2)根據(jù)調(diào)查到的實際結(jié)果處理問題，如果確實是涉疫人員,，要及時阻止其進入城區(qū)的行為,，立即通知防疫衛(wèi)生部門進行轉(zhuǎn)運隔離，如果是有抗疫物資承運任務(wù)的車輛,，聯(lián)系發(fā)貨方和收貨方,，并檢查車輛的相關(guān)承運資質(zhì)，符合疫情防控規(guī)定的,，要予以放行,。如果是非涉疫人員，則要向司機道歉,，告知疫情相關(guān)防疫規(guī)定等,。

(3)加大防疫政策得宣傳力度，并對其他高速執(zhí)勤人員進行相關(guān)應(yīng)急處理的培訓(xùn),，提升整體服務(wù)水平等,。

【省考面試禮包】|【省考面試系統(tǒng)提升】|【省考面試圖書】|【面試題庫】

相關(guān)內(nèi)容推薦：