最近在不同的場(chǎng)合都聽到關(guān)于“專車”漲價(jià)的討論,，有些論斷會(huì)簡(jiǎn)單的把價(jià)格上漲原因歸咎為行業(yè)“壟斷”,，果真如此嗎?網(wǎng)約車作為公共交通的補(bǔ)充之一，其市場(chǎng)的健康程度本應(yīng)以服務(wù),、價(jià)格,、安全等綜合因素作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”帶來的低價(jià)出行業(yè)態(tài)本身就是不可持續(xù)的,。

快車價(jià)格仍優(yōu)于出租車

提到滴滴,、優(yōu)步、易到,、神州這些國(guó)內(nèi)知名的網(wǎng)約車平臺(tái),，很多人會(huì)籠統(tǒng)的把它們提供的服務(wù)稱之為“專車”服務(wù)。但實(shí)際上網(wǎng)約車平臺(tái)提供的“專車”服務(wù)已經(jīng)劃分的十分細(xì)致,。以目前網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶較多的滴滴出行為例,，其提供的網(wǎng)約車服務(wù)，細(xì)致分為快車(又分為拼車和不拼車),、專車(又分為舒適性,、七座商務(wù)和豪華型三種)、順風(fēng)車等,。

就筆者所知,，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)早期推廣的多是專車服務(wù)，其價(jià)格高于出租車,。真正讓網(wǎng)約車開始走入千家萬戶的,，是滴滴快車、人民優(yōu)步等收費(fèi)低于傳統(tǒng)出租車的快車服務(wù),。而目前關(guān)于漲價(jià)話題引發(fā)最多爭(zhēng)議的也是快車服務(wù),，人們的觀點(diǎn)多是：“快車以前比出租車便宜不少,，現(xiàn)在怎么能漲價(jià)呢?”

近日筆者做了個(gè)測(cè)試，從北京東五環(huán)外的管莊打車前往東直門,。傳統(tǒng)出租車在早高峰期間,，加上擁堵等收費(fèi)約在74-80元。滴滴快車(不拼車)在同樣的早高峰期間,，收費(fèi)為62-68元(選擇拼車時(shí)的價(jià)格則在50元左右),。而今年6月份在同樣的早高峰時(shí)段及路程時(shí)，滴滴快車(不拼車)價(jià)格大約在50元左右,�,？梢姡�快車收費(fèi)確有上漲,。

同時(shí),，相同的擁堵時(shí)段及路程，各家平臺(tái)的專車(滴滴專車,、優(yōu)步,、易到、神州專車)近日的收費(fèi)價(jià)格則基本都在80元以上,。這個(gè)價(jià)格基本上保持了穩(wěn)定,。

可以發(fā)現(xiàn)，目前在北京,，快車的收費(fèi)確實(shí)有明顯的上調(diào),，但其價(jià)格相比傳統(tǒng)出租車仍然有一定的優(yōu)勢(shì)。再考慮到目前還有更廉價(jià)的拼車服務(wù)等,，在網(wǎng)約車漲價(jià)后,，乘客仍然可以享受到低價(jià)的快車服務(wù)。

“高補(bǔ)貼”業(yè)態(tài)本就不可持續(xù)

早先網(wǎng)約車確實(shí)便宜,，有的平臺(tái)充“一千送一千”,、“初次打車1元”等等。但通過大量補(bǔ)貼造成的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn),，是滴滴出行,、優(yōu)步中國(guó)、易到,、神州這些網(wǎng)約車平臺(tái)激烈混戰(zhàn)的結(jié)果,。這種依托平臺(tái)“燒”投資人的錢來高額補(bǔ)貼所構(gòu)造出來的專車服務(wù)市場(chǎng)，本身就不是健康的,。

為了能夠競(jìng)爭(zhēng)司機(jī)和乘客,，網(wǎng)約車平臺(tái)投入大量的雙向補(bǔ)貼。這就造成了一定問題，乘客通過使用優(yōu)惠券享受低價(jià)出行,，養(yǎng)成了廉價(jià)消費(fèi)習(xí)慣,。對(duì)于司機(jī)來說，習(xí)慣了平臺(tái)給予的高額補(bǔ)貼,，甚至還冒出了專門靠給司機(jī)刷單賺錢的非法職業(yè),，“來，給‘刷’兩針去機(jī)場(chǎng)的單!”

這種“高補(bǔ)貼”狀態(tài)必然是非常態(tài),、甚至是病態(tài)的,。對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)來說，燒了大把錢所獲得的司機(jī)和乘客,，必然會(huì)對(duì)他們視若珍寶,，甚至不得不進(jìn)行一些妥協(xié)：對(duì)司機(jī)的妥協(xié)，就是盡管有些司機(jī)的車輛和服務(wù)并不那么令人滿意,，離著一位專業(yè)的司機(jī)還有些距離,，但因?yàn)槠脚_(tái)是砸錢獲取的這些司機(jī)，所以輕易是不愿意“砍掉”他們的,。

對(duì)乘客的妥協(xié),，就是有些本應(yīng)被公共交通分流的人群，卻仍然在“高補(bǔ)貼”下選擇打車出行,。筆者曾經(jīng)在安徽省合肥市出差時(shí),，遇到一次網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)所帶來的奇怪現(xiàn)象,，“1元打車”,，于是有些人明明坐公交車一站地就能到的地方，也要去打車,。這些人群本就不應(yīng)該是網(wǎng)約車或出租車的目標(biāo)人群,。

這種妥協(xié)是否能長(zhǎng)久?當(dāng)然不可持續(xù)。對(duì)于任何的服務(wù)改進(jìn),、技術(shù)提升,、安全保障等來說，都是需要網(wǎng)約車平臺(tái)花費(fèi)時(shí)間和金錢成本的,。乘客不能一方面希望網(wǎng)約車服務(wù)能夠不斷的從各方面盡善盡美,，另一方面又希望平臺(tái)的價(jià)格永遠(yuǎn)無底線的便宜下去。

故此,，在目前這種競(jìng)爭(zhēng)下,，由于滴滴出行收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，反而對(duì)中國(guó)的網(wǎng)約車出行市場(chǎng)是一個(gè)重大的利好,。

對(duì)于滴滴出行來說,，可以從與優(yōu)步中國(guó)的惡性競(jìng)爭(zhēng)中脫身而出，將更多的將精力和資本使用于改進(jìn)網(wǎng)約車服務(wù)的質(zhì)量水平，這是好事情,。對(duì)于中國(guó)的網(wǎng)約車服務(wù)市場(chǎng),，從非常態(tài)的價(jià)格戰(zhàn)中，轉(zhuǎn)換到服務(wù),、安全和價(jià)格的綜合比拼中,，對(duì)行業(yè)發(fā)展亦是有利的。

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