據(jù)網(wǎng)友在微博上曬出的《西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司管理人員公務(wù)用車管理辦法》顯示,，用車方式分為公司配車和用車補(bǔ)貼兩種,。引起廣大網(wǎng)友熱議的是用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，正職最高每個(gè)月可以享受5300元的補(bǔ)貼,，而2013年西安市最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1150元，只是車補(bǔ)一項(xiàng)就是全市最低工資標(biāo)準(zhǔn)的近5倍,。(12月4日《京華時(shí)報(bào)》)

　　公車制度消耗了大量的公款,，造成了極大的浪費(fèi)，固然是驅(qū)動(dòng)車改的重要?jiǎng)恿�,，不過,，降低公車開支其實(shí)僅僅是車改的目的之一,，而并非全部,。

　　真正意義上的車改,，不僅要限制公車，遏制公車濫用,，最關(guān)鍵的其實(shí)還是限制長官意志和特權(quán)思維,。按照每月5300元的車補(bǔ)計(jì)算，國企領(lǐng)導(dǎo),，每個(gè)工作日的交通費(fèi)更是高達(dá)250多元,，真要把這些車補(bǔ)全部花掉，國企領(lǐng)導(dǎo)每天恐怕用不著上班,，啥工作也不用干,，光坐車得了。而按理來說,，國企領(lǐng)導(dǎo)即便是公務(wù)之需的交通費(fèi),，也不妨根據(jù)公差來實(shí)報(bào)實(shí)銷，何需許以高額的補(bǔ)貼,？（吳江）

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