日前,，中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過(guò)手機(jī)騰訊網(wǎng),，對(duì)5109人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，74.2%的受訪者關(guān)注中紀(jì)委治理公車腐敗的新“藥方”,。受訪者中,，黨政機(jī)關(guān)工作人員占19.3%，事業(yè)單位人員占15.7%,，企業(yè)人員占14.8%,，其他身份人群占50.2%。在這項(xiàng)調(diào)查中,，71.2%的受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車,。（11月7日《中國(guó)青年報(bào)》）

　　盡管這次調(diào)查的樣本不算太少，但我以為若放大樣本,，在更大范圍內(nèi)贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車的比例可能會(huì)更大,。即便現(xiàn)在這個(gè)超過(guò)七成的比例，也已經(jīng)反映出了民眾對(duì)領(lǐng)導(dǎo)專車的意見(jiàn)之大,。如此民心不僅可鑒,，更可用。換言之,，采取更大力度的公車改革肯定會(huì)得到民眾的支持,。

　　公車改革政出多門，猶猶豫豫多年,，問(wèn)題越積越多,，難度似乎也越來(lái)越大。尤其是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的專車,，群眾意見(jiàn)最大,。本來(lái)公車是為了提高工作效率而設(shè)，如今卻在很大程度上成了腐敗的淵藪,。公車私用,，利用公車采購(gòu)、修理,、更換謀取腐敗利益,，到了人神共憤的地步。越來(lái)越豪華的公車,，與群眾的距離越來(lái)越遠(yuǎn),，喪失民心的速度越來(lái)越快,。這與執(zhí)政黨宗旨的背離讓上上下下的有識(shí)之士無(wú)不憂心忡忡。

　　在中青報(bào)這項(xiàng)調(diào)查中,，與超七成受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車形成鮮明對(duì)比的另一個(gè)數(shù)據(jù)是,，只有僅23.8%受訪者愿意舉報(bào)公車腐敗。這就說(shuō)明,，盡管群眾痛恨公車腐敗,，但懾于公權(quán)力的打擊報(bào)復(fù),，絕大多數(shù)人只能恨在心頭卻不敢舉報(bào),。這對(duì)所謂“依靠群眾監(jiān)督”的種種做法，是一個(gè)重要的提醒,，那就是,，根治公車腐敗，還得上下聯(lián)動(dòng),，首先要做好頂層設(shè)計(jì),。

　　長(zhǎng)期研究治理公車腐敗的原全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青也認(rèn)為,，即便發(fā)車補(bǔ),，中央也要?jiǎng)澮粭l紅線，不能地方上想怎么來(lái)就怎么來(lái),。順著葉青的思路,，我們不妨設(shè)想，中央若能劃出一條明確的紅線,，對(duì)任何說(shuō)辭不予理會(huì),，誰(shuí)變通就免誰(shuí)的職，肯定少有人以身試法,。很簡(jiǎn)單,，在官職和官車之間，官員肯定會(huì)選擇前者,。事實(shí)上,，官員的工作是工作，群眾的工作也是工作,。官員工作需要坐車可以坐公車,，群眾工作需要坐公車同樣可以坐公車。中央一條紅線下來(lái),，某級(jí)別以下領(lǐng)導(dǎo)一律不得配專車,，也不搞收益性車補(bǔ)。官員如果不接受對(duì)特權(quán)的取消,，可以辭去公職去經(jīng)商發(fā)財(cái),，發(fā)了財(cái)你坐再豪華的車也沒(méi)人管你,。納稅人的錢只能為納稅人辦公事所用，沒(méi)理由“養(yǎng)護(hù)”特權(quán),。

　　這樣的思路其實(shí)在很大程度上（至少超七成）已形成了共識(shí),。中央劃紅線治官車的民意基礎(chǔ)可靠、深厚,，有群眾的支持擁護(hù),，即便某些既得利益的官員心中不快，也不敢逆潮流而動(dòng),。相信十八屆三中全會(huì)之后,，公車制度的改革必將提速，不信東風(fēng)喚不回,！

相關(guān)內(nèi)容推薦：