那棵生長在峭壁間的大樹雖不粗壯,，卻筆直挺拔,，直到從20多米深的峽谷中探身而出,，才以豐茂的枝葉去迎接燦爛的陽光,。那是一棵生命之樹,。每一位走進峽谷的參觀者,，都不會忘記這棵從鐵軌與枕木夾縫中成長而起的大樹,。它是被日本侵略者殘害而死的幾十萬戰(zhàn)俘和平民呼喚生命的象征。

　　感謝澳大利亞戰(zhàn)俘的后代,，在當年的“死亡鐵路”(泰緬鐵路)線上建造了這座“地獄之火通道”紀念館,，為后人留下了一段真實的場景。

　　“死亡鐵路”連接泰國和緬甸,，長約415公里,。二戰(zhàn)時期,，日軍為給侵緬部隊提供給養(yǎng)裝備,，先后強迫30多萬戰(zhàn)俘和勞工修筑這條鐵路，成千上萬人被奪去生命,。

　　“地獄之火”是對當年鐵路修建場景的準確描述,。每當夜幕降臨，山谷叢林中就會透射出一片片幽靈般的昏暗燈光,，那是徹夜施工的戰(zhàn)俘和勞工借著油燈和篝火在用鐵釬劈石,。他們每天被迫勞動10多個小時，有很多人因暑熱,、霍亂,、瘧疾倒下。每一塊枕木都凝結著鮮血與生命,，平均每修1公里,，就有600多人付出生命。根據(jù)有證可查的紀錄,，死在這條鐵路上的有英國人,、澳大利亞人、荷蘭人,、中國人,、馬來人、泰國人,、緬甸人,、印尼人等十多個不同民族、不同國籍的戰(zhàn)俘與勞工,。

　　在泰國工作時,，我曾多次去過這個紀念館,，也常在那里碰到一些日本人。他們參觀完后,，也會像其他國家的參觀者一樣,，在留言簿上寫下對和平的祈愿。但我更想知道他們內心深處的真實看法,。這個用幾十萬不同民族,、不同國籍平民和戰(zhàn)俘生命鋪就的鐵路，究竟是罪惡的鐵證,，還是力量的象征,？

　　我的疑問并非憑空而來。

　　紀念館的最后一塊展板上寫有這樣一段話：二戰(zhàn)結束后,，有日本人把拆下來的鐵軌,、枕木等運回日本，作為紀念品收藏,，每年還要舉行紀念活動,，并視之為“豐功偉績”。1979年,，日本人把曾在這條鐵路上運行的一個火車頭運回日本,，至今仍陳列在靖國神社的游就館里，當做顯示日本工業(yè)化歷史成就的展品,。

　　戰(zhàn)后,，有兩種歷史觀一直在影響著日本人對侵略戰(zhàn)爭的認識。一是美國兩顆原子彈帶來的受害觀,，二是“解放白人殖民地”,，建立“大東亞共榮圈”的帝國夢。如果說第一種認識為遮掩日軍罪行找到了借口,，那么第二種認識則是滋生軍國主義的土壤,。將“死亡鐵路”視為勝利成就，暴露了當年導致日本滑向軍國主義深淵的思想根源,，也折射出戰(zhàn)后一些日本人持續(xù)不斷的帝國夢沖動,。

　　法國歷史學家安奈特·維奧爾卡在談到《給我的孩子講奧斯維辛集中營》一書的寫作原因時說，對于二戰(zhàn)中發(fā)生的一些事情,，孩子們是了解的,。但他們仍有不少疑問，這些疑問與作者本人一直在思考的問題竟完全一致,。比如,，納粹為什么要讓猶太人在地球上徹底消失？那些劊子手難道就不覺得他們有罪嗎,？難道他們就沒有絲毫悔意嗎,？

　　不知道那些在昔日侵略者施暴的戰(zhàn)場上豎起“慰靈”碑的日本人,，那些走進“地獄之火通道”紀念館的日本人，以及那些在游就館里看到那臺來自“死亡鐵路”火車頭的日本人,，是不是也會捫心自問,？

　　不搞清楚這些問題，不讓后代清醒地認識這些問題,，就一定還會有人將“死亡鐵路”視為勝利果實,，還會把滅絕人性的罪惡視為值得炫耀的成就。

　　《人民日報 》(2013年11月03日07版)

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