花費(fèi)2.3億元建成的湖北省武漢新洲區(qū)陽(yáng)大公路,，因能讓沿線的蔬菜暢通運(yùn)往城區(qū),，曾被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民視為致富路,。然而，通車(chē)10年以來(lái)，該公路上已經(jīng)發(fā)生了275起交通事故,，造成206人死亡,。平均每公里死亡6.9人、每月一人喪生的“紀(jì)錄”,，讓它成為了沿線居民嘴里的“死亡公路”,。（10月29日 楚天金報(bào))

　　通車(chē)僅僅短短10年，竟然喪失了206條寶貴的生命,，這條一級(jí)公路算是“步步驚心”,。本來(lái)，花費(fèi)2.3億元重金修建 “富裕路”,，讓沿線居民充滿(mǎn)了希望,，現(xiàn)在卻成為奪命的“死亡公路”，實(shí)在令人無(wú)法接受,。

　　據(jù)說(shuō),，事故頻發(fā)的原因被歸納為四條：一、未設(shè)置中央隔離設(shè)施,，導(dǎo)致人車(chē)橫穿公路現(xiàn)象嚴(yán)重,；二、沿線交叉路口較多,，一共有130多處交叉路口，平均每公里4.5處,；三,、沿線部分交通標(biāo)志牌設(shè)置不全、不合理,，標(biāo)線不夠清晰,；四、沿線混合交通較為嚴(yán)重,，路側(cè)無(wú)限制出入,。暫且把這四條原因當(dāng)成是正確的。但其中卻蘊(yùn)藏著不少責(zé)任原因,。想想看,，花費(fèi)巨資，居然建成的是連交通標(biāo)志牌都設(shè)置不全,、不合理,，標(biāo)線不夠清晰的公路，這又是誰(shuí)的責(zé)任,？這樣的公路當(dāng)初怎么就能夠通過(guò)驗(yàn)收呢,？

　　更令人覺(jué)得驚訝的是，3年來(lái)，湖北省及武漢市相關(guān)部門(mén)對(duì)這一重大安全事故隱患多次督辦,，卻一直沒(méi)有整改到位,。居然連 屢次掛牌督辦都不管用，其背后又蘊(yùn)藏著什么樣的“秘密”,？誠(chéng)然,，沒(méi)錢(qián)整改可能也是其中一個(gè)原因，但為何10年了仍然沒(méi)有錢(qián),？一邊是人命關(guān)天,，不斷有人為此殞命，一邊卻是借著沒(méi)有錢(qián)來(lái)推脫,，這是多么冷漠的行為,！

　　對(duì)于這條“死亡公路”，應(yīng)該仔細(xì)分析原因,，應(yīng)該深入解剖：其一,，為何“死亡公路”會(huì)延續(xù)10年？難道僅僅是因?yàn)椤皼](méi)錢(qián)”,？其二,，206條寶貴的生命為何還下不了“整改”的決心？其三,，這條“死亡公路”為何沒(méi)有人被追責(zé),？

　　或許每一起交通事故，都會(huì)被交警靜悄悄地處理掉,，似乎也很難引起多少波瀾,，但一條公路變成了“死亡公路”，在老百姓心目中的影響卻是巨大的,。畢竟周邊的老百姓要經(jīng)常出入,。這不僅給沿線居民帶來(lái)恐慌，而且還極大地破壞了政府形象,。誠(chéng)然,，造成交通事故有交通意識(shí)不強(qiáng)的原因，但顯然也與當(dāng)初的規(guī)劃,，以及以后的失管是有關(guān)系的,。當(dāng)不斷有人為此喪命的時(shí)候，相關(guān)部門(mén)就該高度警惕,，可事實(shí)上,，卻依然是引不起整改的決心，這不是漠視生命又是什么,？

　　“死亡公路”別拿“沒(méi)錢(qián)”作“擋箭牌”,。生命承受不了“死亡公路”的折騰。

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