中國在海外援建橋梁的歷史可以追溯到上世紀50年代,。1954年,，中國組織專家團隊赴越南參與修復(fù)因戰(zhàn)爭損毀的橋梁,。70年代初,，中國陸續(xù)在緬甸,、越南等國完成10余項援外工程，這些工程成為中國與相關(guān)國家友誼的見證,。新世紀以來,，隨著更頻繁參與國際市場競標，中國橋梁的挺拔身姿巍然矗立在世界各地,。

　　如今,，中國橋梁不僅幫助許多國家圓夢，實現(xiàn)諸多“不可能”的跨越,，更以中國工匠精神,、創(chuàng)新理念贏得世界的尊重，為架起互聯(lián)互通的世界作出中國貢獻,。

　　一座座飽含中國智慧和中國誠意的橋梁,，讓當(dāng)?shù)厝嗣竦男腋８懈�上層樓。中國企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋：塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋,，在當(dāng)?shù)孬@得“中國橋”的美譽,，時任貝爾格萊德市長錫尼薩·馬里更稱其讓“兩岸過去10年間從未被開發(fā)過的數(shù)千公頃土地有機會重獲新生”。中國企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋——尼雷爾跨海大橋在早晚高峰時段可為兩岸民眾節(jié)省通行時間約1小時,，同時為坦桑尼亞提供了超過1000個勞動崗位,，不僅將中國技術(shù)與管理經(jīng)驗留在了當(dāng)?shù)兀�也為坦桑尼亞培養(yǎng)了一批橋梁建設(shè)人才,。許多橋梁建設(shè)項目還為當(dāng)?shù)孛癖妿�來了大量在家門口就業(yè)的機會,，并推動了旅游產(chǎn)業(yè)的延伸。中國力量給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和百姓生活帶去了切切實實的發(fā)展便利,，為構(gòu)建人類命運共同體履行著大國擔(dān)當(dāng),。

　　中國橋梁正逐漸超出原本的物質(zhì)意義，在“一帶一路”倡議下走出去的眾多中國工程,，更成為中外友誼的象征,、增進全球互信互惠的抓手。面對早期對中國制造“質(zhì)量低劣”“環(huán)境污染”的抹黑,，中國企業(yè)以實實在在的行動反駁了這些雜音和偏見,，展示了中國制造的可靠、可信,。在克羅地亞佩列沙茨跨海大橋工程中,，中國的設(shè)計、施工等各環(huán)節(jié)都達到甚至超過歐盟標準，且施工海域處于自然保護區(qū),，中國用一系列努力有效杜絕了向海中排污,。克羅地亞總理普連科維奇說,，它不僅把克羅地亞南北領(lǐng)土連接在一起,，也把克羅地亞和中國連接在一起。澤蒙—博爾察大橋建造期間,，遭遇歐洲30年一遇的極寒天氣,，零下20多攝氏度的多瑙河冰層上，中國工程人員依然在冰面上晝夜奮戰(zhàn),，大橋的建設(shè)工程沒有延誤一天,，獲得了當(dāng)?shù)厝嗣裆钌畹木匆狻２徽撌菍�業(yè)能力還是敬業(yè)精神,，或是危急時刻伸出的援手,，中國企業(yè)都堪稱典范，不僅有力彰顯了社會責(zé)任感,，也增進了中外人民之間的深情厚誼,。

　　多年篳路藍縷，橫跨世界江河湖海的中國橋梁,，是中國優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的代表作,。它們勾連起世界經(jīng)濟文化交流，也成為中國走向世界,、世界認識中國的通道,。同江中俄黑龍江鐵路大橋、班納漢湄公河特大橋,、援緬甸滾弄大橋……中國仍在奮力書寫世界橋梁建設(shè)的輝煌篇章,。

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