人民網北京8月18日電 (記者王連香)據(jù)交通運輸部消息，8月17日上午,，烏尉公路項目的子項目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什庫爾干二號隧道全隧勝利貫通,，為進一步加快項目順利建成通車創(chuàng)造了條件。據(jù)悉，烏尉公路項目作為連接南北疆的重要交通干線,，穿越天山,、橫跨沙漠，建成后將有利于歐亞各國之間經貿與文化聯(lián)系,。

據(jù)了解,，烏尉公路項目位于“絲綢之路經濟帶核心區(qū)”，為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線,，由五個子項目組成：烏魯木齊至尉犁,、尉犁至35團、35團至若羌公路,、依吞布拉克至若羌公路,、尉犁至且末公路，線路總長1305公里,，投資額約760億元,，工期4-6年不等。

施工技術難度大,、施工環(huán)境惡劣,。項目控制性工程天山勝利隧道，隧址處于高寒高海拔地區(qū),，存在斷層破碎帶,、巖爆、大變形,、凍害,、裂隙水及涎流水等病害;項目中有500多公里穿越沙漠，常規(guī)施工方法不能滿足風積沙路基需要,，施工組織和技術難度高;項目中5個子項目均存在鹽漬土,，路基質量控制難度大;項目穿越天山地震帶等地震多發(fā)區(qū)，且項目沿線多處穿越戈壁灘,、荒漠,、沙漠等無人區(qū)。

生態(tài)與環(huán)水保要求高,。天山勝利隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地,，環(huán)水保要求高;項目沿線多次穿越羅布泊、野駱駝保護區(qū),、胡楊林,、公益林等旅游與自然保護區(qū)，動植物保護要求高,。為克服極端自然條件帶來的建設困難,，項目加大安全管理力度,，積極創(chuàng)新。天山勝利隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案,，其中服務隧道采用TBM工法,，為國內高速公路隧道首次應用。隧道雙主洞采用鉆爆法施工,，通過服務隧道TBM超前優(yōu)勢,，在每個車行橫道處開辟主洞輔助工作面，實現(xiàn)長隧超短打,，該工藝為國內隧道首次應用,。

依吞布拉克至若羌公路主要線路位于新疆自治區(qū)若羌縣境內，穿越羅布泊和阿爾金山兩大“無人區(qū)”,，是新疆通往青海及內地重要的交通運輸通道,，線路全長295.44公里。其中,，巴什庫爾干二號隧道全長4736米,，屬于高寒高海拔特長公路隧道，交通運輸困難,，且圍巖地質條件復雜，節(jié)理裂隙發(fā)育,，工程極為艱巨,，施工風險極大，環(huán)保壓力十分突出,，是依吞布拉克至若羌公路最難啃的“硬骨頭”,。

面對進場便道難度大、運輸條件差,、施工組織難度大,，高寒高海拔等“攔路虎”，項目總部把指揮部建在施工一線,，把黨旗插在海拔3500米的山脊上,，引領廣大黨員干部員工在艱苦環(huán)境中持續(xù)奮戰(zhàn)，項目全體員工嚴格落實規(guī)范化,、標準化管理,，根據(jù)理論計算成果及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工設計方案和施工工序,，攻克了一個又一個難關,，確保實現(xiàn)隧道勝利貫通。

在隧道施工掘進中,，項目團隊發(fā)現(xiàn)1條破碎帶,、3處裂隙發(fā)育區(qū),，員工們立即組織對隧道全段進行充分的地質分析，形成超前地質預報,，這為施工方案的后續(xù)完善提供了大量數(shù)據(jù)支持,，并在施工過程中及時總結出適用于斷裂帶的隧道施工技術，不僅為國內外其他隧道工程提供技術參考和借鑒,，也為后續(xù)中國交建在“無人區(qū)”惡劣環(huán)境下進行隧道施工提供了大量的理論依據(jù)和實踐經驗,。

原標題：挑戰(zhàn)高難度!這公路穿越天山、橫跨沙漠

原文鏈接：http://ent.people.com.cn/n1/2021/0818/c1012-32198006.html

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