把講文明視為價值追求,，把守規(guī)矩當(dāng)成行為準(zhǔn)則，良好的旅行環(huán)境需要多方共同努力去建設(shè)　　　　　

　　乘客不文明,，或?qū)⒈弧袄�黑��,。中國民航局正研究對航班上“任性”乘客的懲處措施，并將這些乘客納入信用不良記錄,。民航局日前印發(fā)的《加強民航法治建設(shè)若干意見》明確強調(diào),，要依法規(guī)范航空運輸安全“旅客黑名單”制度，健全糾紛預(yù)防機制,。

　　信用報告被譽為“公民的第二張身份證”,。設(shè)立“旅客黑名單”，意味著民航部門將對不文明游客實施“制裁”,，進(jìn)入名單的乘客將失去一部分權(quán)利,，比如被限制乘坐飛機。

　　據(jù)統(tǒng)計,，2014年我國共有3.9億人次乘坐飛機出行,，預(yù)計2015年是4.3億人次。隨著出乘人數(shù)激增,，不文明乘機或“機鬧”現(xiàn)象也時有發(fā)生,。國家旅游局最近納入全國旅游不文明行為記錄的三起案例中，兩起涉及民航乘客,。其中一起是,，去年12月11日，一名中國乘客向泰國亞航空姐潑開水和方便面,，造成航班中途返航,。消息一經(jīng)傳出，輿論嘩然,，建立懲戒與預(yù)防機制的必要性越來越為公眾所認(rèn)同,。

　　如果說家人之間的任性尚屬撒嬌，那么發(fā)生在飛機上的任性就是撒潑,，不止影響個人形象,，還危及公共安全。比如有的乘客竟因小摩擦而在飛機上大打出手,，有的乘客則因航班晚點而打砸鬧,。此外，還有乘客擅自打開飛機安全門，導(dǎo)致應(yīng)急滑梯打開,。這些不文明行為,，并非只是道德層面的沖動，有些已經(jīng)涉嫌違法,。讓其付出應(yīng)有的代價,，是對“任性”現(xiàn)象的規(guī)束，也是對其他乘客權(quán)利的尊重,。

　　沒有堤岸，哪來江河,？無論乘坐什么交通工具,，都應(yīng)守住底線�,！爸刃蛞馕吨�光明和安��,，意味著內(nèi)在的自由和自我控制�,！痹诠�共場��,，沒有規(guī)則意識，不把秩序放在眼里,，想怎么來就怎么來,，豈不害人害己亂了套？

　　哪怕是維權(quán),，比如因航班晚點而去交涉,，也應(yīng)該把握分寸，節(jié)制情緒,。不得不說,，盡管受教育水平已明顯提高，但不講道理和不守規(guī)矩仍是不少國人的軟肋,，無法做到有話好好說,、有理慢慢講。相反,，一些人信奉“有理就在聲高”,，把講理變成了比嗓門，似乎分貝越高越有理,；把維權(quán)當(dāng)成了秀肌肉,，仿佛摔摔打打就能嚇倒對方。如此維權(quán),，怕是有理也會變無理,。

　　設(shè)立“旅客黑名單”很有必要，但同樣應(yīng)該講規(guī)矩。比如,，在乘客被“拉黑”前,，應(yīng)該尊重其知情權(quán)，保留其申訴的權(quán)利,。同時,，還應(yīng)該給“拉黑”設(shè)置一個期限，不宜一棍子打死,，動輒宣判乘客“無期徒刑”,。如果濫用“拉黑”權(quán)力，就有倚強凌弱之嫌,。因此,，在制定“黑名單”制度之前，應(yīng)廣征民意,，最大程度傾聽來自乘客方面的聲音,。

　　民航部門有責(zé)任制約不文明的乘客，也有義務(wù)接受公眾監(jiān)督,。正如有網(wǎng)友所稱,，“那些延誤航班、撒謊欺騙乘客,、把乘客小狗擊斃,、摔爛丟失乘客行李物品的航空公司是否也應(yīng)進(jìn)入‘黑名單’、納入信用不良記錄,、勒令停飛呢,？”這并非較勁，而是提出了不容回避的現(xiàn)實命題,。比如,，由于信息不對稱，乘客有時很難弄清楚航班究竟因何延誤,；飛機無故晚點,，乘客心急火燎，坐臥不安,，機乘人員卻態(tài)度傲慢,，等等。不偏袒,，以公正塑造公信力,；不失語，以善解人意贏得乘客理解,。不斷凝聚共識,，才會實現(xiàn)共贏。

　　有信用，才有信譽,，才能贏得信任,，這話適用于乘客，也適用于航空公司,。把講文明視為價值追求,，把守規(guī)矩當(dāng)成行為準(zhǔn)則，良好的旅行環(huán)境需要多方共同努力去建設(shè),。

　　《 人民日報 》（ 2015年05月26日 05 版）

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