繼奧迪,、克萊斯勒之后,，又一家車企因違反我國《反壟斷法》受到處罰。新華社記者了解到,，根據(jù)國家發(fā)改委的要求,，江蘇省物價(jià)局近日對(duì)奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對(duì)奔馳公司罰款3.5億元,，對(duì)部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元,。奔馳公司表示，完全尊重,、誠懇接受處罰,，并將立即遵照?qǐng)?zhí)行。

　　反壟斷步入常態(tài)化

　　常亮

　　這是繼今年2月上旬發(fā)改委對(duì)高通處以人民幣60.88億元（約合9.75億美元）罰款后,，又一高額處罰壟斷案,。彰顯中國反壟斷特別是針對(duì)高檔商品,、壟斷技術(shù),、全球大型企業(yè)的壟斷行為查處力度越來越大；彰顯反壟斷工作正在步入常態(tài)化，正在逐漸淡出“新聞”視野,。同時(shí),，說明無論是外企國際巨頭，還是中國大型企業(yè),，只要涉嫌壟斷都將一視同仁被調(diào)查,，認(rèn)定后都將依法被處罰，同享“國民待遇”,。

　　這次發(fā)改委指示江蘇物價(jià)局對(duì)奔馳公司高額罰款的一個(gè)背景是,，去年奔馳公司涉嫌壟斷被調(diào)查后，“態(tài)度”非常之好,。

　　就在今年1月15日,，梅賽德斯-奔馳在北京舉辦新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了其2015年在華的售后服務(wù)雙“新”舉措,。價(jià)格調(diào)整的優(yōu)惠幅度達(dá)到5%-25%,。調(diào)價(jià)后，如梅賽德斯-奔馳E級(jí)車電子喇叭的降價(jià)幅度達(dá)到8%,，而C級(jí)車減震器的降價(jià)幅度更是高達(dá)25%,。背后是對(duì)發(fā)改委查處其壟斷的積極反應(yīng)，表現(xiàn)出的是“認(rèn)罪態(tài)度”較好,。但是,，一碼歸一碼，既然已經(jīng)違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定,，排除,、限制了相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益,，就應(yīng)該開出高額罰單,，而不能因?yàn)閼B(tài)度積極就免予處罰或者不了了之。

　　奔馳公司被罰款3.5億元,，說明兩個(gè)問題,，一是奔馳公司對(duì)自己壟斷事實(shí)心知肚明、供認(rèn)不諱,；二是彰顯發(fā)改委對(duì)查處奔馳公司壟斷的事實(shí)是確鑿的,，準(zhǔn)確的。

　　從美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站第一時(shí)間報(bào)道這次案件看,，國際社會(huì)對(duì)中國反壟斷特別是拿國際巨頭“開刀”仍舊異�,！瓣P(guān)心”。這種關(guān)心有經(jīng)濟(jì)政治“雙重”目的,。還有擔(dān)心外企包括外國巨頭會(huì)不會(huì)認(rèn)為中國反壟斷靶子過多對(duì)準(zhǔn)了外企,，也有擔(dān)心是否會(huì)引起外企借此紛紛離開中國,？只要反壟斷事實(shí)準(zhǔn)確，被罰企業(yè)“供認(rèn)不諱”,，就沒有離開的理由,。同時(shí)，中國13億人口,，是世界最大的消費(fèi)市場(chǎng),，誰離開誰是“傻子”。早就國際化的巨頭們是絕不會(huì)拱手退出這個(gè)市場(chǎng),，讓出這塊大蛋糕的,。

　　同時(shí)，國際巨頭們也應(yīng)該適應(yīng)中國今后反壟斷常態(tài)化的趨勢(shì),。從去年對(duì)汽車,、IT等行業(yè)反壟斷的頻頻出手，預(yù)示著中國反壟斷將會(huì)越來越深入,，面積將會(huì)越來越廣,，常態(tài)化后對(duì)任何企業(yè)壟斷的高額處罰都不會(huì)感到驚奇。已經(jīng)在中國的外企包括巨頭們,，以及將要進(jìn)入中國的外企,，都要深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。唯一出路是,，不要沾壟斷的邊,，不要以合謀、暗示,、威逼等手段制定壟斷價(jià)格協(xié)議和同盟,，從而損害消費(fèi)者利益。

　　也提醒發(fā)改委,、物價(jià)局等執(zhí)法部門,，在繼續(xù)查處外企包括巨頭們涉嫌壟斷的同時(shí)，對(duì)中國本土的國企,、民企等涉嫌壟斷行為也要加大查處力度,，并且高額處罰違法企業(yè)，維護(hù)消費(fèi)者的利益,，讓外企巨頭們心理平衡一下,。更重要的是堵住質(zhì)疑反壟斷對(duì)外企過嚴(yán)、處罰過高,，對(duì)本土企業(yè)過松,、處罰偏低的嘴巴。

　　對(duì)“縱向壟斷”再敲警鐘

　　浦江潮

　　奔馳雖是名車,，卻只是眾多汽車品牌之一種,，并且不可能與其他汽車品牌達(dá)成價(jià)格同盟,，消費(fèi)者購買汽車時(shí)有著充分的自主選擇權(quán)——在這種情況下，奔馳公司怎么能搞壟斷呢,？很多網(wǎng)友對(duì)此表示不解,。

　　實(shí)際上,，壟斷不只是表現(xiàn)為“一家獨(dú)大”或達(dá)成價(jià)格同盟,，即便在一個(gè)充分市場(chǎng)化的行業(yè)里，同樣會(huì)存在壟斷行為,。奔馳公司的情況就是如此：江蘇省物價(jià)局調(diào)查發(fā)現(xiàn),，過去兩年，奔馳公司曾通過電話,、口頭通知或者召開經(jīng)銷商會(huì)議的形式,，限制江蘇省不同區(qū)域內(nèi)E級(jí)、S級(jí)整車的最低銷售價(jià)格,。為此,，奔馳公司加大了對(duì)經(jīng)銷商的考核力度，對(duì)不執(zhí)行限價(jià)政策的經(jīng)銷商進(jìn)行約談警告,、減少政策支持,。簡(jiǎn)單來說，就是奔馳公司通過變相強(qiáng)制的方式,，對(duì)各級(jí)經(jīng)銷商銷售奔馳汽車的最低價(jià)格進(jìn)行限定,，禁止經(jīng)銷商擅自降價(jià)。

　　從奔馳公司的角度看,，禁止經(jīng)銷商擅自降價(jià),，是為了避免他們打價(jià)格戰(zhàn)，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng),，難道有什么不妥嗎,？的確不妥，因?yàn)榇伺e違反了我國的《反壟斷法》,。

　　《反壟斷法》第十四條規(guī)定,，禁止經(jīng)營者與交易相對(duì)人達(dá)成下列壟斷協(xié)議：（一）固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格；（二）限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格,。這兩條的意思差不多,，前者指要求經(jīng)銷商必須以某種價(jià)格出售商品，后者指限定經(jīng)銷商出售商品的最低價(jià)格,。這兩種情況都屬于達(dá)成壟斷協(xié)議,，為《反壟斷法》所禁止，哪怕協(xié)議建立在雙方自愿的基礎(chǔ)上也不行,。

　　生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商（或上游經(jīng)銷商對(duì)下游經(jīng)銷商）的銷售價(jià)格進(jìn)行限定,，這是一種縱向壟斷,，它導(dǎo)致經(jīng)銷商之間缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，即排除,、限制了競(jìng)爭(zhēng),，因而為《反壟斷法》所不容。顯然,，縱向壟斷不僅干涉了經(jīng)銷商的經(jīng)營自主權(quán),，而且損害了消費(fèi)者的權(quán)益，使得人們無法獲得更便宜的商品,。眾所周知,，洋品牌汽車在國內(nèi)售價(jià)一直遠(yuǎn)高于國外，受到國內(nèi)消費(fèi)者的詬病,。個(gè)中原因雖然復(fù)雜,，但縱向壟斷顯然“功不可沒”。

　　應(yīng)該看到,，在市場(chǎng)化行業(yè),，若干商家達(dá)成價(jià)格同盟（橫向壟斷）往往難以持久，何況這種壟斷太過招搖,，很容易引起消費(fèi)者的非議和監(jiān)管部門的關(guān)注,。相比之下，縱向壟斷更為隱蔽也更為普遍,，很多生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商之間,、上游經(jīng)銷商與下游經(jīng)銷商之間，都存在限定商品銷售價(jià)格的協(xié)議,。此前奧迪,、克萊斯勒被罰是這個(gè)原因，2013年茅臺(tái)被罰2.47億元,、五糧液被罰2.02億元,，同樣是因?yàn)閮杉夜�司�?duì)銷售商的最低銷售價(jià)格進(jìn)行限定，并對(duì)違反協(xié)議的經(jīng)銷商進(jìn)行處罰,。

　　兩年前茅臺(tái),、五糧液領(lǐng)受巨額罰單，是我國針對(duì)“縱向價(jià)格壟斷協(xié)議”的第一個(gè)執(zhí)法案例,。這次奔馳被重罰,，無疑給縱向壟斷再次敲響警鐘。由于《反壟斷法》實(shí)施僅僅6年多,，而在該法實(shí)施之前,，“縱向價(jià)格協(xié)議”不被認(rèn)為是壟斷，更不被視為違法,，因而很多廠商至今仍習(xí)慣性認(rèn)為,，對(duì)經(jīng)銷商的銷售價(jià)格進(jìn)行限定并無不妥,，甚至認(rèn)為屬于自主經(jīng)營權(quán)范圍。這種錯(cuò)誤觀念應(yīng)該也必須轉(zhuǎn)變了,。

相關(guān)內(nèi)容推薦：