一面是駕校收費持續(xù)上漲,，部分城市2015年的學車價格突破1萬元,，“上市駕�,！泵�利率普遍超過50％,；另一面則是一些地方屢屢上演駕考腐敗,，考官違規(guī)收受的“駕考紅包”達到千萬元之巨,。北京,、上海等地多名駕校學員反映,，在暴漲學費之外,，學車還有諸多隱性費用：不給好處，就會在報名之后遲遲不筆試,、筆試之后遲遲不上車,、上車之后遲遲不路考。駕考腐敗已經(jīng)是“水太深”了,。（4月14日新華網(wǎng)）

　　新華社記者提到的千萬元之巨的“駕考紅包”,，是一家小地方的駕校教練一年創(chuàng)造的“業(yè)績”。當上教練,，可謂是吃喝拉撒都不愁了,，他們看重的未必是教練一月的那點薪水，而是可以收到腐敗的紅包,。面對駕考腐敗,，有人把罪魁禍首歸咎于監(jiān)管部門的查處不到位。這固然是一個原因,，可是如果考試方式不變革,，在“考位難求”的現(xiàn)實之下，即使查處到位,，依然難以完全扭轉局面,。

　　駕考腐敗的“水太深”，源于考證方式的“獨木橋”,。根據(jù)我國駕駛員考證的規(guī)定,，要想拿到駕駛證，只有一個辦法,，那就是一定要通過駕校這個環(huán)節(jié)。沒有駕校的學習,，是不可能拿到駕駛證的,。雖然說，駕駛員培訓市場已經(jīng)放開,，但是,，實際上依然處于壟斷地位。無非是從原來的政府壟斷,，變成了部分人壟斷而已,。而且，很多駕校背后也都有職能部門或者是職能部門官員的身影,。

　　截至2014年末,，我國機動車駕駛人已突破3億人，這是一個龐大的數(shù)字,。一邊是學校不多,，一邊是考證模式的“獨木橋”,，出現(xiàn)駕考腐敗也就是情理之中的事情了。這就猶如學生考大學是一樣的,，大家都去擠這個成才的“獨木橋”,，也就給各種腐敗打造了一個滋生的溫床。

　　隨著生活水平的提高,，購買私家車依然會是很多人的選擇,，而且會越來越多。如果讓考證模式的“獨木橋”依然存在,，腐敗的“水太深”會更加嚴重,。國內(nèi)最近這幾年已經(jīng)報道過多起起訴駕考部門的案件。很多市民是因為自己已經(jīng)是一位開車的高手了,，還必須到駕校學習才能考證,，而起訴的。這種現(xiàn)象雖然已經(jīng)引起了公安部的重視,，也承諾考慮更多方式發(fā)放駕照,，但是至今沒有改變的跡象。

　　在很多國家,，他們對駕駛技術的要求甚至比我們還嚴格,。不過在他們看來，學習汽車駕駛技術和學習自行車騎行技術都是一樣的,。政府不負責培訓,，政府只負責考試和發(fā)證。你想到哪里學就到哪里學,，只要考試通過就發(fā)證件,。他們有很多公益練車場地，很多人就是跟著自己的父母姐妹,，在公益場地學會開車技術的,。這種模式，給了大家更多選擇權,。

　　為了鼓勵知識的學習,，教育部門給自學成才留下了一扇窗口。那么,，駕考證件的獲得,，是不是也應該給自學成才留下一條路徑？破解駕考腐敗,，就要多建設幾座通往拿證的橋梁,。否則的話，“獨木橋”面前,，也只能讓駕考腐敗的水繼續(xù)深下去了,。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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