環(huán)保部昨天披露包括杭州在內(nèi),、已經(jīng)完成的大氣污染防治9個(gè)重點(diǎn)城市的源解析,，認(rèn)定我國大部分城市的環(huán)境空氣中，顆粒物的主要污染來源為機(jī)動(dòng)車,、工業(yè)生產(chǎn),、燃煤,、揚(yáng)塵，約占污染來源的85%至90%,，其中北京,、杭州,、廣州,、深圳的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。此消息一經(jīng)披露,，立即引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注,，其中也不乏一些質(zhì)疑的聲音。

　　其實(shí)就杭州而言,，環(huán)保部公布的這項(xiàng)監(jiān)測,，與實(shí)際情況是吻合的。早在2013年5月初,，杭州市環(huán)境監(jiān)測中心的專家就已對(duì)社會(huì)公布稱,，臭氧代替掉PM2.5成了杭州空氣首要污染物，只是當(dāng)時(shí)并未引起人們太多的關(guān)注,。當(dāng)時(shí)專家解釋說,，就杭州而言，給臭氧提供污染物原料的主要是機(jī)動(dòng)車尾氣,，其次是燃煤所排放的污染物,。除此之外，汽油的揮發(fā),、化妝品中的芳香烴,、裝潢的涂料等都能產(chǎn)生污染物，從而促進(jìn)臭氧的產(chǎn)生,。而“光”是重要的媒介,。

　　今年全國兩會(huì)時(shí)，杭州市市長張鴻銘在接受媒體采訪時(shí)承諾,，要掀起一場環(huán)保熱,，打造“西湖藍(lán)”，并向世人公布了治氣,、治水,、治廢、治土等一攬子具體方案,，其中一點(diǎn)說得非常明確,，這便是，汽車尾氣和燃煤占污染比例大,，今年杭州的汽油車要執(zhí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　杭州打造西湖藍(lán),，應(yīng)該說是針對(duì)性與操作性很強(qiáng)的舉措，也是在全國一盤棋中“自掃門前雪”的一種主動(dòng)擔(dān)當(dāng),。然而杭州的市民中,，同樣也有像其他地區(qū)民眾所表現(xiàn)出來的“治霾等風(fēng)”的觀望者，也有“靠限制民眾買車用車權(quán)利來治霾”的懷疑論者,，也有職能部門說啥也不相信的“老百姓”,。如何讓社會(huì)輿論更加廣泛地形成共識(shí)，這是擺在各地政府面前的必經(jīng)之坎,。

　　環(huán)保部今次公布的大氣污染源解析,，由于尚未發(fā)布詳盡的數(shù)據(jù)，因而有人將信將疑,。對(duì)此,，需要盡快公布相關(guān)數(shù)據(jù)。而對(duì)于如何解決諸如北杭廣深等城市首要污染來源的機(jī)動(dòng)車污染排放問題,，由于在油品的把關(guān)與監(jiān)督,、特別是在推動(dòng)“兩桶油”油品質(zhì)量的提高上，缺乏具體相應(yīng)的措施,，也使得社會(huì)輿論擔(dān)心民眾的買車用車權(quán)益成為各地治污中最軟的一顆柿子,，因而一定程度上也有著抵觸情緒。

　　向現(xiàn)代生產(chǎn)生活方式討回民眾記憶中那片藍(lán)天,，應(yīng)該說,，是需要政府與民眾共同分擔(dān)的責(zé)任。如何凝聚社會(huì)的人心更是擺在政府職能部門面前的當(dāng)務(wù)之急,。而人心的凝聚,，靠的是全國治污的一盤棋，靠的是包括“兩桶油”在內(nèi)的油企在提高油品質(zhì)量,、降低民眾負(fù)擔(dān)上的全面配合,，否則很容易造成社會(huì)成本的巨大浪費(fèi)，也損耗民眾的治污信心,。

　　擒污先擒源,。這一點(diǎn)，杭州在治污的節(jié)奏上把握得是到位的,。杭州限牌,，雖然給市民買車用車帶來了權(quán)益上的一定程度受損，但對(duì)于改善交通和汽車排放的好處也是明擺在那兒的,。隨著新能源公交,、綠色公共交通的加速普及，隨著5號(hào)線等地鐵建設(shè)進(jìn)程的加快,，杭州人的出行方式,，將更多的由地面轉(zhuǎn)入地下,，由私車更多地轉(zhuǎn)變?yōu)楣�交。如果杭州能夠�(qū)⒏纳乒�共交通作為重中之��,，那么,，減少空氣污染，給世人要回曾經(jīng)的“西湖藍(lán)”,，便不是一件難得不可開交的事情,。

(來源:錢江晚報(bào))

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