12月9日上午，備受關注的“7·9”江油青蓮盤江大橋垮塌事故責任一案,，由江油市人民法院一審宣判：原綿陽市交通運輸局總工程師劉國學判處4年有期徒刑；原綿陽市交通運輸局黨委副書記,、公路管理處處長周興有期徒刑4年,；綿陽市交通運輸局副主任科員勾胤吉免予刑事處罰。（12月10日 華西都市報）

　　“7·9”江油青蓮盤江大橋垮塌事故曾一度引發(fā)社會各界的廣泛關注,，這座始建于上世紀60年代的老橋,，在“5.12”震后雖進行過加固維修，但終因其工程質(zhì)量問題,，被滔滔江水無道所沖毀,。昨日上午，隨著該事故責任案的一審宣判結束，大橋垮塌的各種成因也真實,、完整地呈現(xiàn)了出來,。

　　該起事故共計致使5人死亡，7人失蹤,，6輛車輛墜河,，不可謂不慘烈,。對于大橋的垮塌來說,，連夜暴雨所引起的浩大水勢水必然是一大因素，但若此大橋質(zhì)量過關,，又怎會輕易就被洪水所瓦解,？可見，維修施工方與質(zhì)量監(jiān)督部門確實難逃其罪,。

　　本來,，早在青蓮大橋發(fā)現(xiàn)病害之時，當?shù)卣�府就安排了專家對江油市�?nèi)多座橋梁進行檢測,，只是綿陽市交通運輸局的相關負責領導不作為,、亂作為的工作態(tài)度，讓大橋的真實檢測沒能完整地遞交到當?shù)卣�府�?/p>

　　其中,，在專家對檢測報告初稿進行評審后,，提出應該增加橋梁基礎檢測的內(nèi)容，而應急工程負責人劉國學,、周興,、勾胤吉等，確無視專家意見,，直接參考初稿就上報了大橋維修加固相關工作的請示,，其毫無負責感的惰性工作態(tài)度著實讓人憤慨。而在5月21日,，勾胤吉收到盤江大橋正式檢測報告后,，仍未將報告及時報送相關領導，而劉國學,、周興也未催問,、跟蹤，更是瀆職的體現(xiàn),。那么,，這“5.12”震后進行過維修加固的大橋，又怎會有嚴重的質(zhì)量問題?

　　盤江大橋的維修加固工程開始于2011年6月,，而施工單位竟然是無施工資質(zhì),、又無橋梁施工專業(yè)技術，這其中自然是存在著權錢交易的,。當時項目相關負責領導張鵬舉為一己私利,，將工作轉(zhuǎn)包給了毫無資質(zhì)的施工方不說,，還放任其偷工減料達3817.5立方米。更讓人可笑的是,，張鵬舉在明知盤江大橋已經(jīng)垮塌的情況下,，仍在竣工驗收報告上簽署“質(zhì)量合格，同意驗收”的意見,。如此不關心工程質(zhì)量的昏庸官員,，無疑等同于藐視群眾生命財產(chǎn)安全，其罪重判,，自然也是順應民心,。

　　在該事故的相關責任人接受審判之余，有關部門也該認識到,，此大橋從加固到檢測,，種種亂象說到底還是始于監(jiān)管制度的缺失，對于這種重大工程的審查監(jiān)督,，還需要多加以人手,，并形成相互制約，避免個別領導干部只手遮天,，胡亂作為的情況再度發(fā)生,。

　　（文/末羲)

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